Mehrheit akzeptiert Probefahrt-KostenGP. Dass für ausgedehnte Probefahrten bezahlt werden soll, findet jetzt mehrheitlich Zustimmung. 54 Prozent der Autofahrer akzeptierten in einer Juli-Umfrage von forsa das Vorhaben des Kfz-Verbandes, den Autohäusern zu empfehlen, größere Testfahrten kostenpflichtig zu gestalten. Bei der ersten Initiative im Mai hatten lediglich 25 Prozent zugestimmt, sagte Helmut Blümer, Sprecher des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes, mit dem Hinweis darauf, dass die jetzige mehrheitliche Zustimmung ein Ergebnis der umfangreichen Verbraucherinformationen sei. Wörtlich: Auswüchse und Missbräuche zulasten der großen Mehrheit werden nicht toleriert. Blümer sagte ferner, überraschend hoch sei mit 65 Prozent die Akzeptanz bei den unter 30-jährigen Autofahrern. Ältere über 60 Jahre hingegen hätten mit 45 Prozent zugestanden, Probefahrten kostenpflichtig zu machen, wenn diese Kosten beim Autokauf im Fachhandel erstattet werden. Probefahrten würden von fast 70 Prozent der Autofahrer als Informationsquelle genutzt. Gespräche mit dem Vertragshändler stünden mit 84 Prozent an erster Stelle, auf Rang drei befänden sich die Testberichte von Zeitungen und Zeitschriften. Für Probefahrten halte der Fachhandel tagtäglich rund 100.000 Fahrzeuge im Wert zwischen zwei und drei Milliarden Euro vor. Blümer kündigte abschließend an, in Familiengesprächen mit den Herstellern und Importeuren jetzt einen Konsens dahin gehend zu finden, das Produkterlebnis im Fachhandel auf der einen Seite zu stärken, auf der anderen Seite aber die Kostenbelastung nicht allein dem Handel zu überlassen. |
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Der neue Chrysler 300C TouringGP. Die Zeiten, in denen Kombis Transporter für Handwerker waren, sind lange vorbei. Heutzutage zählt diese Spezies zu den Fahrzeugen für Menschen mit besonderem Lebensstil. Das gilt auch und insbesondere für den von Grund auf neu entwickelten 300C Touring (Verkaufsstart in Deutschland: 6. November 2004), den ersten Kombi der Chrysler Group, der ganz speziell auf die Bedürfnisse der E-Segment-Kunden in Europa zugeschnitten wurde. Er hat alle Hauptmerkmale wie Design, Technik, Innenausstattung und technische Daten mit dem neuen 300C gemeinsam - und erweitert diese mit attraktiven Kombi-Proportionen, mit mehr Laderaum und auf Wunsch mit einem Vierradantrieb. Wie bei der Limousine haben die deutschen Kunden auch beim Touring die Wahl zwischen zwei Benzinmotoren (3,5 Liter V6 und 5,7 Liter V8 HEMI(r)). Sie leisten 253 PS und 339 Newtonmeter Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen pro Minute bzw. 340 PS und 525 Newtonmeter ebenfalls bei 4.000 U/min. Eine zusätzliche Option ist der permanente Vierradantrieb (AWD: All Wheel Drive) in Verbindung mit beiden Aggregaten, um den Kundenwünschen nach der Traktion und Fahrsicherheit zu entsprechen, wie sie nur ein Vierradantrieb bietet. |
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