Unentbehrlich im Winterurlaub: Skiguide und Pistenatlas


GP. Der starke Euro und ein schwacher Dollar machen Winterurlaub in Nordamerika für immer mehr Reisende erschwinglich. Mit einem besonderen Angebot reagiert jetzt beispielsweise der ADAC Skiguide auf das wachsende Interesse: Ein 32-Seiten-Sonderheft widmet sich den Wintersportmöglichkeiten in den USA und Kanada. Winterpanoramakarten, aktuelle Bilder, Kontaktadressen und Hinweise zu den US-Einreisebestimmungen liefern alle wichtigen Informationen für den Ski-Urlaub in Übersee. Erstmals hilft der Skiguide in dieser Saison beim Sparen im Schnee: Heraustrennbare Coupons bieten bis zu 50 Prozent Ermäßigung auf Skipässe in den Alpen. Zudem listet der Band die Top-Gebiete, -Pisten sowie -Loipen auf und nimmt im Ski-Test die neuen Modelle der Saison unter die Lupe. Eine CD-ROM bietet mit einer Datenbank, animierten Panoramakarten und Hotelführer zusätzliches Material. Wer noch nicht weiß, wo er künftig ins Tal hinabwedeln soll, findet darüber hinaus auch entsprechende Infos zu 50 Wintersportgebieten in Österreich, der Schweiz, Italien, Frankreich und Deutschland im neuen ADAC Pistenatlas 2005. Panoramakarten zeigen Lifte, Pisten und Loipen. Erstmals gibt es in diesem Jahr 200 Hotelempfehlungen. Selbst Freeride-Liebhaber, die den Kick im freien Gelände suchen, kommen auf ihre Kosten: Für sie enthält der Atlas die Top-Regionen für Variantenfahrer sowie Sicherheitstipps zum Verhalten abseits präparierter Pisten. ADAC Skiguide Alpen 2005 (19,95 Euro) und Pistenatlas 2005 (9,95 Euro) sind im Buchhandel, in allen Club-Geschäftsstellen, an Tankstellen und im Internet unter www.adac.de/verlag erhältlich.
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Neues ESP für mehr Sicherheit


HP. Bisher sieht das Szenario auf einem Untergrund mit unterschiedlichen Reibwerten bei einer Vollbremsung mit ESP im Idealfall so aus: Das Auto gerät nicht ins Schleudern, der Fahrer kann es auf Kurs halten und dem Hindernis ausweichen. Da sich aber die Bremswirkung am Rad mit dem schlechteren Reibwert (z.B. auf Schnee) orientieren muss, kann der Pkw nicht so stark abgebremst werden wie auf trockenem Untergrund. Denn: Ohne ein Gegenlenken in die korrekte Richtung würde er durch das "Überbremsen" eines Rades ausbrechen, da die dann unsymmetrisch einwirkenden Bremskräfte eine Drehtendenz zur griffigeren Fahrbahnseite unterstützen. Genau an dieser Stelle setzt das ESP + Fahrempfehlung von VW an: Es gibt an die elektromechanische Servolenkung den Befehl, einen Lenkimpuls in die benötigte Richtung abzugeben. Den spürt der Fahrer, folgt dann intuitiv diesem Signal und führt das klassische Gegenlenken aus. Durch diesen stabilisierenden Eingriff kann der Bremsdruck an den Rädern mit dem größten Grip erhöht werden.
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