Das Ende der Talfahrt ...... in der automobilen Binnenkonjunktur ist in Sicht. Nach fünf Jahren mit Minuszahlen in der Jahresstatistik erwartet das Deutsche Kraftfahrzeuggewerbe, der Verband der Autohäuser und Werkstätten, für das neue Autojahr ein "vorsichtiges Wachstum". Mit dem Jahresergebnis von rund 3,24 Millionen werde man aber noch immer nicht die automobile Normalität von etwa 3,5 Millionen Einheiten erreichen können. Optimistisch sieht das Kfz-Gewerbe die Entwicklung bei den privaten Käufen, die die Talsohle in Kürze verlassen könnten. Das Oktober-Hoch bei den Neuzulassungen sei im Wesentlichen von gewerblichen Käufen geprägt und dürfe nicht darüber hinwegtäuschen, dass die "alljährliche statistische Jahresend-Rallye" der Hersteller die reale Marktsituation verzerre. Grafik: HP |
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Die neue Kraft des DesignsGP. Zu einem echten Sportwagen gehört natürlich auch das entsprechende Auftreten. Das Design der neuen Generation von Porsche-Flitzern ist geprägt von Klarheit, Straffheit und Funktionalität. Die Boxster-Front zeigt eindeutig diese Verwandtschaft, ist aber als typisches Gesicht der Baureihe zu erkennen. Besonders charakteristisch fallen die frisch gestalteten Scheinwerfer ins Auge, die ausgelagerten Bugleuchten, die vergrößerten Lufteinlässe und die neue Kontur der Fronthaube. Die Radausschnitte mit schmaler Stylingkante schaffen Platz für Räder mit vergrößerten Abrollumfängen. Die Modelle erhalten jetzt serienmäßig 17- bzw. 18-Zoll-Räder. Optional sind drei Varianten von 19-Zöllern erhältlich. Trotz seiner insgesamt größeren Grundfläche ist der Auftrieb des Sportlers jetzt noch geringer. Der Luftwiderstand sank auf 0,29 cW bzw. 0,30 cW. Das ist Klassenrekord. Die Auftriebswerte wurden minimiert, sodass er auch bei hohen Geschwindigkeiten ein sicheres und stabiles Fahrverhalten aufweist. |
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