Toller Urlaub!


GP. Im Urlaub ist alles anders. Endlich kann man einmal das tun, wozu es sonst weder Zeit noch Gelegenheit gibt: z.B. am Strand rumtollen, mit dem Boot aufs Meer rausfahren, eine ausgiebige Wanderung machen, zur zünftigen Kletterpartie ins Hochgebirge starten ... Viele Ungeübte muten sich dabei jedoch zu viel zu. Dann ist ein Unfall schnell passiert und die ausgelassene Ferienstimmung dahin. Ein Unfallschutz, wie ihn beispielsweise der ADAC anbietet, verhindert zwar nicht das eigentliche Ereignis, mildert aber zumindest dessen finanzielle Folgen. So übernimmt die Versicherung die Kosten, wenn jemand wegen eines Unfalls von einem Rettungsdienst gesucht, gerettet oder geborgen werden muss, natürlich auch, wenn sich niemand verletzt hat. Neben diversen finanziellen umfasst der Unfallschutz (ab 59 Euro Jahresbeitrag) zahlreiche Beratungs- und Betreuungsleistungen. Übrigens gilt der Schutz nicht nur im Urlaub, sondern im Beruf, in der Freizeit, im Haushalt, im Verkehr und auf Reisen. Weltweit 24 Stunden am Tag.
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Golf V mit günstigen Reparaturkosten


HP. Eine Untersuchung brachte es an den Tag: Die höherwertige Ausstattung heutiger Pkws muss nicht zwangsläufig dazu führen, dass die Verbesserung an Deformationsverhalten und Reparaturfreundlichkeit wieder aufgehoben wird. Nach einer Beschädigung eines Golf II (Baujahr 1984) bei einem Crashreparaturtest im Allianz Zentrum für Technik (AZT) mit einer Aufprallgeschwindigkeit von 15 km/h bei 40 Prozent Überdeckung kostet die Reparatur heute rund 5.800 Euro. Nach einem identischen Versuch an einem Golf V (Baujahr 2004) ergeben sich Aufwendungen von nur 2.600 Euro. Die Einsparung von rund 55 Prozent ist nur möglich, weil Volkswagen seine Konstruktion konsequent so optimiert hat, dass die Aufprallenergie im Stoßfängersystem mit integrierten Deformationselementen in Verformungsenergie umgewandelt wird. Geschweißte Teile der Fahrzeugstruktur, wie z.B. der Motorlängsträger, werden beim neuen Golf nicht mehr demoliert. Da ausschließlich Schraubteile beschädigt werden, kann man diese mit sehr geringem Zeit- und Kostenaufwand auswechseln. Zur Ersparnis kommt es, obwohl der im AZT gecrashte Golf V eine dem heutigen Stand der Technik entsprechende Ausstattung (z.B. Klimaanlage) hat und etwa 300 Kilogramm mehr wiegt als sein Vorgänger.
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