Kraftpaket: Ford Maverick mit 3,0 Liter V6-Duratec-Triebwerk


GP. Mit einem laufruhigen 2,3-l-Vierzylinder und 150 PS fühlt man sich prinzipiell in allen Lebenslagen wohl. Denn eine wesentliche Stärke des neuen Motors im Maverick ist sein breites nutzbares Drehzahlband. Für automobile Gourmets darf es aber durchaus etwas mehr sein. Und etwas mehr heißt in diesem Fall ein 3,0 Liter V6-Duratec-Triebwerk, das der Modellvariante „Limited V6“ vorbehalten ist. Der Motor wurde im Hinblick auf Leistungscharakteristik und Ansprechverhalten modifiziert, leistet nunmehr 149 kW (203 PS) und zählt damit zu den stärksten Motoren im Segment der kompakten SUV-Fahrzeuge. Auch die Abgasnorm der Spitzenmotorisierung hat sich verbessert: Durch die Einstufung nach Euro3 + D4 kommt der „Limited V6“-Eigner in Deutschland nun in den Genuss steuerlicher Vorteile. Das Top-Triebwerk ist serienmäßig mit einem in der Schaltqualität verfeinerten Viergang-Automatikgetriebe kombiniert.
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Der Ford für die Tourenwagen-WM


GP. Es gehört zur Essen Motor Show einfach dazu, dass Automobilhersteller neue oder erfolgreiche Renn-, Sport- und Tourenwagen sowie Rallye-Cars präsentieren. Und so nahm auch Ford die Messe zum Anlass, den neuen Focus WRC einem breiten Publikum vorzustellen. Die Entwicklung des Fahrzeugs lag beim Ford Team RS; Team Hotfiel Sport aus Kirchlengern bei Herford wird mit zwei Modellen in der neu geschaffenen Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2005 (FIA World Touring Car Championship/WTCC) antreten. Als Antrieb dient der in der Serie 145 PS starke I4-Leichtmetall-Motor, dessen Leistung in der Rennversion in Verbindung mit einem mechanischen sequenziellen Sechsgang-Getriebe auf rund 270 PS gesteigert werden soll. Zehn WM-Läufe stehen in der kommenden Saison auf dem Programm. Der erste ist am 10. April 2005 in Monza/Italien. Das Finale steigt in Macao.
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