Mehr Raum für Genießer


GP. Coupés sind was fürs Auge und fürs Herz, doch leider nicht immer sehr praktikabel und platzbetont. Eine Ausnahme bildet der neue CLS von Mercedes. Das viertürige Fahrzeug ermöglicht auch den Fondpassagieren ein bequemes Ein- und Aussteigen. Sie nehmen auf zwei komfortablen Einzelsitzen Platz und genießen ein hohes Maß an Bewegungsfreiheit. Der Abstand zwischen den vorderen und hinteren Sitzplätzen beträgt 829 mm und übertrifft damit ebenso wie Schulterraum und Ellenbogenfreiheit (im Fond 1.422 bzw. 1.464 mm) die Werte vergleichbarer Limousinen. Für Fahrer und Beifahrer stehen neu entwickelte Sitze mit serienmäßiger elektrischer Einstellung zur Verfügung; sie lassen sich auf Wunsch mit aktiver Belüftung und als fahrdynamischer Multikontursitz ausstatten. Mit bis zu 505 Litern (nach VDA-Messmethode) übertrifft die neue CLS-Klasse auch in puncto Kofferraumvolumen die Werte anderer Coupés und mancher Limousine deutlich.
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Mehr Sport, mehr Speed, mehr Spaß Neue Porsche Boxster/S


dpp. Obwohl bislang kaum jemand über Leistungsmangel geklagt hat, sollen sie noch sportlicher, kraftvoller und selbstbewusster werden. Wer? Der neue Boxster bzw. seine S-Ausführung. Während das Einstiegsmodell mit 2,7-Liter-Sechszylinder-Motor mit nun 240 zwölf PS mehr bietet, steigt die Leistung beim stärkeren Bruder bei unverändert 3,2 Liter Hubraum sogar um 20 auf 280 PS. Von 0 auf 100 Stundenkilometer spurtet die Basisvariante (Spitze 256 km/h) in 6,2 s, während die S-Version (Höchsttempo 268 km/h) nur 5,5 Sekunden benötigt. Äußerlich heben größere Räder (17 bzw. 18 Zoll) und eine breitere Spur die weiterentwickelte Karosserie-Form deutlich hervor. Gleichzeitig symbolisieren sie den Kraftzuwachs der beiden Modelle. Die neue Front zeigt klar die Verwandtschaft zum Elfer, ist aber dennoch als typisches Boxster-Gesicht zu erkennen. Die Kraftübertragung beim neuen Boxster übernimmt ein überarbeitetes Fünfgang-Schaltgetriebe und beim S-Modell eine neue Schaltbox mit sechs Gängen. Die Schaltbetätigung wurde bei beiden Getriebe-Varianten so überarbeitet, dass die Schaltwege nun deutlich kürzer ausfallen. Als Option steht alternativ die Fünfgang-Tiptronic S zur Verfügung. Weltweit als erster Roadster sichert der Mittelmotor-Porsche seine Insassen mit einem Kopfairbag gegen Seitenkollisionen. Der Airbag schnellt in Kombination mit einem Thorax-Airbag, der sich in der Außenseite der Sitzlehne verbirgt, aus der Seitenscheiben-Brüstung der Tür und entfaltet eine sehr hohe Schutzwirkung für den Kopf.
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