Eine spannende Reise durch die Zeit


GP. Wer Geschichte lebendig erleben möchte, muss nicht gleich eine Zeitmaschine entwickeln. Es reichen auch einfachere Hilfsmittel, um durch verschiedene Epochen zu reisen. So schildert z.B. "Der große historische Weltatlas" aus dem ADAC Verlag auf rund 200 Karten und mit über 400 farbigen Abbildungen die Geschichte aller Weltregionen. Jede Doppelseite widmet sich ausführlich einem Thema. Große Karten zeigen territoriale Veränderungen, wirtschaftliche Entwicklungen, militärische Aktionen, Flüchtlings- und Siedlungsbewegungen sowie politische Allianzen. Renommierte Historiker erläutern die Geschehnisse und viele spannende Fragen werden beantwortet, u.a.: Wie war die politische Macht in Deutschland während des Dreißigjährigen Krieges verteilt? Wie entwickelten sich die USA aus einer Gruppe Kolonien, die nach Unabhängigkeit strebten, zur Supermacht? Wie ist der Konflikt zwischen Indien und Pakistan aus der Historie heraus zu erklären? Interessierte erhalten den Band für 49,90 Euro in allen Club-Geschäftsstellen und im Buchhandel. Im Internet kann er über www.adac.de/verlag bestellt werden.
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Sichereres Gespannfahren


HP. Das elektronische Stabilitätsprogramm ESP hat die aktive Sicherheit im Automobil revolutioniert. Die technische Evolution ist dabei längst noch nicht abgeschlossen. Besonders die Software zur Steuerung des Systems bietet erstaunliche Potenziale. Bestes Beispiel: das ESP + Gespannstabilisierung. Hierbei handelt es sich um eine reine Softwareerweiterung ohne zusätzliche Sensorik. Volkswagen setzt sie vorerst für klassische Zugfahrzeuge wie den Touareg ein, da das System aufgrund vergleichsweise häufiger Hängerfahrten und hoher Anhängelasten hier am meisten Sinn macht. Denn Gespanne können - z.B. durch starken Seitenwind, unsachgemäße Beladung, Spurrinnen oder infolge eines Ausweichmanövers - ins Schlingern geraten. Dabei sind selbst geübte Fahrer oftmals überfordert. Mit der technischen Hilfe werden Schwingungen bereits im Ansatz erkannt. Im Ernstfall wird das Gespann durch Abbremsen des Zugfahrzeuges über alle Räder und eine Motormomentreduktion verzögert, bis das Schlingern abgebaut ist.
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