smart forfour cdi blackbasic: Günstige Dieselvariantedpp. Angesichts ständig höherer Spritkosten werden Dieselmodelle immer beliebter. Die haben jedoch oft den Nachteil, dass dafür saftige Zuschläge verlangt werden. Anders bei smart: Den forfour cdi gibt es nun auch als Sondermodell blackbasic. Der auf 1.500 Einheiten limitierte Viersitzer wartet mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis auf. Er wird zu einem Preis ab 13.920 Euro angeboten und ist ab sofort bestellbar. Bei einem Hubraum von 1,5 Litern und einer Leistung von 68 PS reichen lediglich 4,6 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Wie bei allen anderen Aggregaten des neuen Viersitzers wird auch hier die ab 2005 gültige Abgasnorm EU4 erfüllt. Das Sondermodell hat eine schwarze tridion-Sicherheitszelle, body panels in jack black und ein schwarzes Dach. Ebenso sind Kühlergrill und Außenspiegelgehäuse schwarz durchgefärbt, die Innenausstattung ist in der Kombination satelite grey/light grey erhältlich. Wie bei den Serienmodellen sind auch beim smart forfour cdi blackbasic ABS, ESP, Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer sowie Seiten-Airbags vorne bereits im Preis enthalten. Ebenso serienmäßig ist die längs verschiebbare und umklappbare, zweisitzige Rückbank. Des Weiteren gehört die Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Wegfahrsperre und automatischer Verriegelung bei Fahrt (drive lock) bereits zum Serienumfang. Elektrische Fensterheber vorne, eine Radiovorrüstung, Heckleuchten in tricolor und eine Auspuffblende aus poliertem Edelstahl ergänzen die umfangreiche Ausstattung des Sondermodells zusätzlich. |
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Fahrer bleibt selbstständigHP. ESP + Fahrempfehlung ist ausschließlich in Verbindung mit Fahrzeugen einsetzbar, die über eine elektromechanische Servolenkung oder eine andere aktive Lenkung verfügen. Volkswagen entschied sich nicht zuletzt deshalb sehr frühzeitig, den Golf serienmäßig mit einem "aktiven" System auf den Markt zu bringen, das mit einem Servomotor ausgestattet ist. Für die Fahrempfehlung via ESP bildet dieser die Schlüsselfunktion, da er letztendlich den Impuls zum Gegensteuern auslöst. Wichtiger Punkt beim neuen ESP: Es übernimmt nicht den Job, das Auto wirklich zu lenken, da die Hoheit des Handelns voll und ganz beim Fahrer bleiben soll. Vielmehr gibt es eine - wenn auch deutlich spürbare (mit einem Moment von maximal drei Newtonmetern) - Lenkempfehlung ab. Neben den zahlreichen fahrdynamischen Vorteilen bietet die elektromechanische Lenkung einen weiteren Vorzug. Im Gegensatz zur konventionellen Hydrauliklösung sinkt der Durchschnittsverbrauch im realen Fahrbetrieb um 0,2 Liter. |
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