Kostenloser Service in vielen Werkstätten: Licht & Sicht 2004


GP. Jetzt ist es wieder so weit. Kurz vor Beginn der dunklen Jahreszeit sollte man der Beleuchtungseinrichtung am Pkw erhöhte Aufmerksamkeit schenken. Während der "Lichttest"-Wochen vom 1. bis zum 31. Oktober bietet deshalb z.B. Bosch zusammen mit vielen Werkstätten unter dem Motto "Licht & Sicht" einen erweiterten, kostenlosen Service. Dabei werden die Lichttechnik und die Scheibenreinigungsanlage kostenlos überprüft. Die von verschiedenen Verbänden wie dem Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ZDK unterstützten Lichtwochen erfreuen sich unter Autofahrern großer Popularität. Denn nach dem Test gibt es eine Prüfplakette für das Auto, mit der man bei den ab Oktober häufigeren Polizeikontrollen meist durchgewinkt wird. Im Rahmen der Aktion "Licht & Sicht" überprüft die Werkstatt zusätzlich die Front- und Heckscheibenwischer sowie die Scheibenwaschanlage und sorgt damit für den optimalen Durchblick des Autofahrers. So lohnt sich die Teilnahme an dieser Sicherheitsaktion doppelt. Leitmotiv der Aktion "Licht & Sicht" ist ein hell erleuchteter Lampion, der klar und deutlich durch den freigewischten Teil einer Pkw-Frontscheibe erkennbar ist. Er symbolisiert den dunklen Herbst mit seinen Laternenumzügen.
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Golf V mit günstigen Reparaturkosten


HP. Eine Untersuchung brachte es an den Tag: Die höherwertige Ausstattung heutiger Pkws muss nicht zwangsläufig dazu führen, dass die Verbesserung an Deformationsverhalten und Reparaturfreundlichkeit wieder aufgehoben wird. Nach einer Beschädigung eines Golf II (Baujahr 1984) bei einem Crashreparaturtest im Allianz Zentrum für Technik (AZT) mit einer Aufprallgeschwindigkeit von 15 km/h bei 40 Prozent Überdeckung kostet die Reparatur heute rund 5.800 Euro. Nach einem identischen Versuch an einem Golf V (Baujahr 2004) ergeben sich Aufwendungen von nur 2.600 Euro. Die Einsparung von rund 55 Prozent ist nur möglich, weil Volkswagen seine Konstruktion konsequent so optimiert hat, dass die Aufprallenergie im Stoßfängersystem mit integrierten Deformationselementen in Verformungsenergie umgewandelt wird. Geschweißte Teile der Fahrzeugstruktur, wie z.B. der Motorlängsträger, werden beim neuen Golf nicht mehr demoliert. Da ausschließlich Schraubteile beschädigt werden, kann man diese mit sehr geringem Zeit- und Kostenaufwand auswechseln. Zur Ersparnis kommt es, obwohl der im AZT gecrashte Golf V eine dem heutigen Stand der Technik entsprechende Ausstattung (z.B. Klimaanlage) hat und etwa 300 Kilogramm mehr wiegt als sein Vorgänger.
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