Das Auto im Winter besser "anketten"


HP. Wer in der kalten Jahreszeit gerne Ski fährt, muss sich häufig in die Berge begeben. Denn meist gibt es nur in höheren Regionen eine Schneegarantie. Wintersportler, die den Abstecher dorthin mit dem Auto unternehmen, sollten aber nicht nur daran denken, vorher die Winterreifen aufzuziehen. Auch Schneeketten gehören mit auf die Reise, da sie auf vereisten und zugeschneiten Straßen noch mehr Sicherheit bieten. Außerdem sind sie an vielen Strecken vorgeschrieben, worauf ein entsprechendes Verkehrszeichen hindeutet. Wird es missachtet, ist mit einem empfindlichen Bußgeld zu rechnen. Kommt das Schild ins Blickfeld, deshalb einen geeigneten Ort anfahren (z.B. Parkplatz) und die Ketten in aller Ruhe auf die Antriebsräder ziehen. Da sich dadurch das Fahr- und Bremsverhalten des Pkw verändert, die Fahrweise den Gegebenheiten anpassen und die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h nicht überschreiten. Ist die Straße wieder frei, die Ketten sofort abmontieren, da man sonst ihnen, den Reifen und dem Auto schadet.
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Auf allen vieren geht ’s voran


GP. Die richtige Antwort auf die Frage, ob Front- oder Heckantrieb das bessere Konzept sei, lautet Vierradantrieb. Deshalb verfügt auch der Chrysler 300C Touring in Kombination mit dem 3,5 Liter V6 und dem 5,7 Liter V8 HEMI(r) auf Wunsch über einen Vierradantrieb (AWD). Obwohl er mit AWD - abgesehen von seinen speziellen Fünfspeichen-Leichtmetallrädern - wie sein Schwestermodell mit Hinterradantrieb aussieht, liegt die Karosserie um 25 Millimeter höher, um unter den Komponenten des Vierradantriebs ausreichend Bodenfreiheit sicherzustellen. Der spezielle Unterboden des Touring schafft Platz für das mittig angeordnete Magna-Steyr Verteilergetriebe, das alle Räder permanent mit Antriebskraft versorgt. Der größere Teil der Motorkraft (62 Prozent) fließt an die Hinterachse, 38 Prozent treiben die Vorderachse an. Die Fünflenker-Hinterradaufhängung entspricht derjenigen der Limousine, doch sind alle Touring-Versionen (Hinter- und Vierradantrieb) serienmäßig mit automatischer Niveauregulierung ausgestattet. Diese Niveauregulierung funktioniert leise, zuverlässig und vollautomatisch - ohne Zutun des Fahrers.
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