Preiswert ins Allrad-Segment Hyundai Tucsondpp. Sie gelten als überaus schick und trendy - Fahrzeuge der Gattung SUV (Sport Utility Vehicle). Zwischen 1998 und 2003 hat sich der Absatz allradgetriebener, sportlicher Freizeitfahrzeuge in Deutschland auf rund 160.000 Einheiten nahezu verdoppelt. Mit dem völlig neu entwickelten Tucson als Einstiegsmodell unterstreicht Hyundai seinen Anspruch, einer der führenden Anbieter in diesem Segment zu sein. Er verfügt über ein speziell für gelegentliche Fahrten abseits befestigter Straßen konzipiertes Antriebssystem, aber sein Haupteinsatzgebiet wird wohl überwiegend auf regulären Straßen liegen. Wer ganz auf das Befahren unbefestigter Strecken verzichtet, für den genügen die wahlweise frontgetriebenen vierzylindrigen Varianten (Benziner mit 141 PS oder Common-Rail-Turbodiesel-Direkteinspritzer, 113 PS). Als Spitzenmodell gibt es einen stets allradgetriebenen 2.7-l-V6 (175 PS). Liefert der Tucson unter anderem mit seinem eigenständigen Design, seinem zeitgemäßen Antriebssystem und seinen großzügig dimensionierten Innenraummaßen bereits eine ganze Reihe von überzeugenden Argumenten für die Autokäufer in Deutschland, so gilt dies erst recht für sein attraktives Preis-Wert-Verhältnis (ab 18.390 Euro). Denn wie alle übrigen Hyundai-Modelle wartet auch der Tucson mit einer umfangreichen Serien- und Sicherheitsausstattung auf. |
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CLS: Da steckt Power drinGP. Mit diesem viertürigen Coupé erfüllt sich der Wunsch nach sportlicher Fortbewegung ebenso wie die Leidenschaft für genussvolles Fahren. Dafür sorgen schon die beiden Motoren des neuen CLS von Mercedes. Aus 4.966 Kubikzentimeter Hubraum schöpft der V8-Motor 306 PS und stellt den CLS 500 hinsichtlich Fahrdynamik und -leistungen in eine Reihe mit reinrassigen Sportwagen: Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt das Achtzylinder-Coupé gerade mal 6,1 Sekunden. Auch der neu entwickelte V6-Motor des CLS 350 bietet beachtliche Leistungen. Mit 272 PS und 350 Newtonmeter Drehmoment zählt der Sechszylinder zu den stärksten V6-Aggregaten seiner Hubraumklasse. Das maximale Drehmoment steht bereits ab 2.400/min zur Verfügung und bleibt in einem großen Drehzahlbereich bis 5.000/min konstant. Den Spurt von 0 auf 100 km/h absolviert das Modell in sieben Sekunden. Beide Varianten sind serienmäßig mit dem neu entwickelten Siebengang-Automatikgetriebe 7G-Tronic am Start und erfüllen die strengen EU-4-Abgaslimits. |
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