Pfiffiger Kleiner mit großzügigem Innenraum Renault Modusdpp. Das konnten sie ja schon immer ganz gut, die Franzosen - witzige Kleinwagen auf die Räder stellen, die dennoch mit üppigen Platzverhältnissen glänzen. Man denke nur an den sympathischen Twingo ... Ähnlich verblüfft ob der Innenraumabmessungen entert man Renaults aktuelle Kreation namens Modus. Angesiedelt zwischen Clio und Mégane soll der Neuling auch in Sachen Preiswürdigkeit Maßstäbe im Kleinwagensegment setzen. Und das dürfte mit der Basisversion 1.2 16V Authentique und 75 PS für 12.200 Euro wohl gelingen. Denn dabei handelt es sich keineswegs um eine magere Sparausführung, sondern mit dem Programmierten Rückhaltesystem PRS III, sechs Airbags, Dreipunkt-Sicherheitsgurten auf allen fünf Plätzen, Isofix-Kindersitzbefestigungen, ABS und ESP (alles Standard) kommt auch die Sicherheit nicht zu kurz. Es fehlen nicht einmal Komfortdetails wie Zentralverriegelung mit Funk-Fernbedienung, und selbst die neu entwickelte Triptic-Rückbank ist immer an Bord. Ihr Clou: die ein- und ausklappbare mittlere Sitzfläche, mit deren Hilfe sich der Fond im Handumdrehen vom Drei- zum Zweisitzer umwandeln lässt. Dann kann die Rückbank so weit nach hinten rücken, dass selbst sehr groß gewachsene Personen dort komfortabel reisen können. Zwei Diesel-Aggregate und drei Benziner (68 bis 112 PS, alle Euro 4) treiben den Modus an. Neben dem üblichen Fünfgang-Schaltgetriebe gibt es (leider nur) für den 1.6 16V Benziner mit 112 PS alternativ eine proaktive Viergangautomatik. Weltneuheit: die optionale "City-Klappe" (Cité Serie). Die unterhalb des Rückfensters in die Hecktür integrierte separate Ladeluke eröffnet sogar in einer engen Parklücke bequemen Zugang zum Kofferraum. |
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Tückische StreckenGP. Die Zahlen belegen es: Viele Autofahrer unterschätzen immer noch das Gefahrenpotenzial, das Bundes- und Landstraßen bergen. Im vergangenen Jahr kam es hier allein in den Monaten Januar bis November zu 141.134 Unfällen mit Personenschaden. Die Hauptgründe dafür: Auf den meist engen und kurvigen Strecken passen viele Fahrer häufig ihre Geschwindigkeit nicht der Straßenführung an. Zudem verschätzen sie sich bei der Länge des Überholweges, sodass Überholvorgänge in gefährlichen Manövern enden. Um nicht unnötig in Gefahr zu geraten, sollte man daher auf Bundes- und Landstraßen besondere Vorsicht walten lassen. Das heißt im Einzelnen, so wenig wie möglich zu überholen, die zulässige Höchstgeschwindigkeit einzuhalten und nicht zu dicht auf den Vordermann aufzufahren. Da gerade an schmalen Abschnitten der Fahrbahnrand häufig unbefestigt ist, gilt außerdem erhöhte Aufmerksamkeit. Denn wer auf diese Stellen gerät, kann ganz schnell erfahren, wie sinnvoll es ist, z.B. ESP an Bord zu haben ... |
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