Loyale Stammkunden


GP. Kunden von Autohäusern und Werkstätten in Deutschland sind ausgesprochen treu. Zu diesem Ergebnis kommt eine bundesweite forsa-Umfrage im Auftrag des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes (ZDK). Die stichprobenartige Untersuchung unter den befragten Autofahrerinnen und Autofahrern ergab, dass rund ein Drittel zehn Jahre und länger Stammkunden ihrer Werkstatt sind, nahezu jede/r Fünfte bereits seit fünf bis zehn Jahren. Wird einmal die Werkstatt gewechselt, liegt dies weniger an Punkten wie Unzufriedenheit mit dem Service, nicht eingehaltenen Terminen oder einer zu weiten Entfernung, sondern hauptsächlich an der Entscheidung für eine andere Automarke. Hier liegt die Quote bei 35 Prozent im Westen und 26 Prozent im Osten.
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Golf V mit günstigen Reparaturkosten


HP. Eine Untersuchung brachte es an den Tag: Die höherwertige Ausstattung heutiger Pkws muss nicht zwangsläufig dazu führen, dass die Verbesserung an Deformationsverhalten und Reparaturfreundlichkeit wieder aufgehoben wird. Nach einer Beschädigung eines Golf II (Baujahr 1984) bei einem Crashreparaturtest im Allianz Zentrum für Technik (AZT) mit einer Aufprallgeschwindigkeit von 15 km/h bei 40 Prozent Überdeckung kostet die Reparatur heute rund 5.800 Euro. Nach einem identischen Versuch an einem Golf V (Baujahr 2004) ergeben sich Aufwendungen von nur 2.600 Euro. Die Einsparung von rund 55 Prozent ist nur möglich, weil Volkswagen seine Konstruktion konsequent so optimiert hat, dass die Aufprallenergie im Stoßfängersystem mit integrierten Deformationselementen in Verformungsenergie umgewandelt wird. Geschweißte Teile der Fahrzeugstruktur, wie z.B. der Motorlängsträger, werden beim neuen Golf nicht mehr demoliert. Da ausschließlich Schraubteile beschädigt werden, kann man diese mit sehr geringem Zeit- und Kostenaufwand auswechseln. Zur Ersparnis kommt es, obwohl der im AZT gecrashte Golf V eine dem heutigen Stand der Technik entsprechende Ausstattung (z.B. Klimaanlage) hat und etwa 300 Kilogramm mehr wiegt als sein Vorgänger.
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