Aktive Kfz-Sicherheit stark ausbaufähigGP. In Nordschweden, genauer in Lappland nahe dem Polarkreis, befindet sich das Kfz-Testgelände Arvidsjaur, in dessen Umfeld das diesjährige Continental Sicherheitsforum stattfand. Wichtigstes Ergebnis des Treffens: Während auf dem Gebiet der passiven Fahrzeugsicherheit allmählich das Ende der Fahnenstange erreicht ist, hat die aktive Sicherheit trotz solch wichtiger Errungenschaften wie ABS (Antiblockiersystem) und ESP (elektronisches Stabilitätsprogramm) immer noch ein großes Verbesserungspotenzial. Das Zauberwort der automobilen Zukunft heißt Vernetzung. So treibt z.B. der Konzern Continental mit seinem Projekt Global Chassis Control (GCC) die Vernetzung von Chassissystemen voran, die heute noch weitestgehend unabhängig voneinander agieren. Ziel dabei ist es, durch kombinierte Eingriffe in Bremse, Lenkung, Motor und Fahrwerk erheblich kürzere Anhaltewege herbeizuführen, die Fahrstabilität zu erhöhen und ein optimiertes Handling zu realisieren. |
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Ein neues RaumgefühlGP. Geräumigkeit ist Trumpf. Der C5 bietet nicht nur viel Kopffreiheit und Platz auf den vorderen Sitzen sowie für die Fondpassagiere, sondern auch einen großen, leicht zugänglichen Kofferraum. Mit einer Breite von über 1.170 mm und einem Fassungsvermögen von 471 Litern in der Limousine, erreicht das Gepäckraumvolumen im Kombi 563 Liter (auf 1.658 erweiterbar), was den Laderaum zu einem der größten in seiner Kategorie macht. Besonders praktisch sind die Heckscheibe, die sich auch bei geschlossener Heckklappe öffnen lässt, und eine Klappe für den Transport von Skiern in den Rücksitzlehnen. Durch zahlreiche Staufächer in Armaturenbrett, Türen und Sitzen hat man weitere Ablagemöglichkeiten. Um das Beladen zu erleichtern, bietet der Kombi außerdem eine einzigartige Möglichkeit: die Höhenverstellung der hinteren Ladekante bei abgeschaltetem Motor. Die Mindestladehöhe beträgt so 493 mm, normal sind es 568 und maximal 653 mm. |
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