Beliebt bei Autofans: VW Touaregdpp. Die richtige Mischung macht 's. Dass diese Binsenweisheit auch auf den Automobilbau zutrifft, beweist der Touareg von Volkswagen. Denn er verbindet die Eigenschaften eines hochwertigen Offroaders mit den Komfortmerkmalen einer Oberklasse-Limousine sowie den dynamischen Attributen eines Sportwagens und avanciert damit zu Deutschlands beliebtestem Oberklasse-Geländewagen. Die Motorenpalette setzt sich aus einem 3,2-Liter-V6-Benziner (241 PS), einem 4,2-Liter-V8 (310 PS), einem Fünf-Liter-V10-TDI (313 PS) und einem 174 PS starken 2,5-Liter-TDI zusammen. Für den 2.5 TDI und den V6 steht neben dem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe auch eine Sechsgang-Automatik zur Wahl. Diese gehört beim V8 und beim V10 TDI zur Serienausstattung. Hochklassig ist der Innenraum ausgelegt. Zum einen ist das Interieur ein Paradebeispiel durchdachter Funktionalität. Ein souveränes Platzangebot und 555 Liter Kofferraumvolumen (V10 TDI: 500 Liter) machen den VW dabei zum idealen Reisefahrzeug für fünf Personen. Zum anderen schafft die Synthese aus robusten Dimensionen und elegant-edlen Details ein zeitgemäß luxuriöses Ambiente. Das untermauert auch die Ausstattung: Das Fahrzeug ist optional mit einer 4-Zonen-Climatronic erhältlich, die auch im Fond links und rechts eine individuelle Klimaregelung ermöglicht. Serienmäßig kommt u.a. eine manuelle Klimaanlage bzw. eine 2-Zonen-Climatronic zum Einsatz. Ebenfalls automatisch an Bord sind hochwertige Audioanlagen. Für diejenigen, die es noch ein wenig ausgefallener mögen, steht mit dem Touareg Individual eine besondere Exklusivversion des SUV bereit. |
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SteuerharmonisierungDas Kfz-Gewerbe in Europa unterstütze die Pläne der EU-Kommission zur Reform der Besteuerung von Kraftfahrzeugen, wie der Abschaffung der Kfz- und Zulassungssteuer. Dies entspräche einer alten Forderung der Verbände, sagte der Präsident des europäischen Kfz-Gewerbes mit dem Hinweis darauf, vor allem die Steuerharmonisierung bzw. -angleichung könne der erste große Schritt zu "Europa-Autos zu Europa-Preisen" sein. Im Idealfall käme dann noch die Europa-Garantie aller Hersteller hinzu. Kritisch sähe das europäische Kfz-Gewerbe auch die weiter wachsende Flut von Sondermodellen. Dass man mit Incentives und besonderen Angeboten einen instabilen Markt beleben wolle, sei in beiderseitigem Interesse. Es dürfe allerdings nicht in immer kürzeren Zyklen eine Entwertung der Grund- und "Sondermodelle der ersten Stunde" geben. |
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