Unverhofft kommt oftGP. Auch eine umsichtige Fahrweise schützt nicht immer vor kritischen Situationen im Straßenverkehr. Eine sich unvermittelt öffnende Fahrzeugtür oder ein plötzlich auftauchendes Hindernis erfordert blitzschnelle Reaktion. In einer Bosch-Studie bestätigten knapp 70 Prozent von 1.000 befragten Autofahrern, dass sie schon einmal eine Vollbremsung machen mussten. 30 Prozent gerieten sogar bereits ins Schleudern. Hier helfen aktive Sicherheitssysteme dem Fahrer, die Situation ohne Unfall zu meistern. Das Antiblockiersystem ABS verhindert das Blockieren der Räder; so folgt das Fahrzeug auch bei Vollbremsungen weiterhin der vom Fahrer vorgegebenen Richtung. Die Antriebsschlupfregelung ASR verhindert auf glattem Untergrund das Durchdrehen der Räder. Die Funktionen beider Systeme sind Bestandteil des Elektronischen Stabilitäts-Programms ESP. Dieses erkennt zusätzlich auch Schleuderbewegungen bereits im Ansatz. Hier nimmt ESP Gas weg und bremst zusätzlich gezielt einzelne Räder ab. Die dadurch erzeugte, genau dosierte Drehbewegung des Fahrzeugs wirkt der Schleuderbewegung entgegen. So wird das Fahrzeug stabilisiert und bleibt in der Spur. Den Nutzen des ESP bestätigen mittlerweile Untersuchungen mehrerer Unternehmen wie DaimlerChrysler oder Toyota. Daraus geht hervor, dass die Zahl der schweren Fahrunfälle um bis zu 50 Prozent zurückginge, wenn alle Pkw mit ESP ausgestattet wären. Dies überrascht nicht weiter, da dem Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV) zufolge 25 Prozent aller Unfälle mit Personenschaden und 60 Prozent aller Unfälle mit Todesfolge auf Schleudern zurückzuführen sind. Die Akzeptanz dieser Sicherheitssysteme ist bei den Befragten übrigens unbestritten: So stimmten 70 Prozent der Aussage zu, dass sie in Gefahrensituationen automatisch eingreifen sollen, selbst wenn der Fahrer dabei überstimmt wird. 78 Prozent von ihnen würden ihren Fahrspaß dadurch nicht eingeschränkt sehen. |
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WinterreifenzeitGP. Kaum zu glauben, aber wahr: Jedes Jahr warten viele Autofahrer mit dem Wechsel auf Winterreifen, bis der erste Schnee gefallen ist. Damit gefährden sie sich und andere Verkehrsteilnehmer. Denn Sommerreifen leisten nur bei Temperaturen über sieben Grad Celsius gute Dienste. Bei schlechteren Witterungsbedingungen können sie mit den Winterspezialisten nicht mehr mithalten. Diese bieten nämlich kürzere Bremswege, bessere Bodenhaftung und mehr Seitenführung. Um auch den Rest des Fahrzeugs auf die Minusgrade vorzubereiten, sollte der Wintercheck in den Kfz-Meisterbetrieben genutzt werden. Dort werden die Reifen gewechselt und darüber hinaus beispielsweise die Kühlanlage auf ausreichenden Frostschutz und Batterie sowie Beleuchtung geprüft. Foto: GP |
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