Auch Motorräder sicherer mit ABS


GP. Schon seit rund 30 Jahren werden in Autos Antiblockiersysteme (ABS) eingebaut. Niemand zweifelt mehr am Nutzen dieser sinnvollen Einrichtung und deshalb ist sie in praktisch allen Neufahrzeugen zu finden. Ganz anders sieht es bei Motorrädern aus. Gerade mal jedes Zwanzigste verfügt über die elektronische Stotterbremse. Das mag zum einen an der Selbstüberschätzung der Biker liegen. Zum anderen finden selbst Befürworter des Systems noch immer nicht bei allen Herstellern Maschinen, in denen es als Option, geschweige denn serienmäßig angeboten wird. Dies wäre aber notwendig, denn nach Erkenntnissen des Instituts für Fahrzeugsicherheit im Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) verhindert ABS eine Überbremsung und damit das Blockieren der Räder. Die Bremsleistung verbessert sich deutlich (kürzere Bremswege) und die Fahrstabilität bleibt selbst bei ungünstigen Fahrbahnbedingungen wie Sand, Rollsplitt oder Nässe erhalten. Nach einer Untersuchung von Motorradunfällen fordern die Unfallforscher, dass ABS möglichst für alle neuen Motorräder zu haben sein sollte und die Zweiradfahrer richtiges Bremsen damit üben sollten.
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Navigationssystem für die BMW K 1200 LT


dpp. Was den Autofahrern schon lange recht ist, ist nun auch den Motorradfahrern billig. Zumindest, wenn sie eine BMW K 1200 LT fahren. Die Münchner bringen Ende September 2000 als erster Motorradhersteller der Welt ein Navigationssystem auf den Markt. Das Zubehör basiert auf dem Global Positioning System (GPS), ergänzt um Wegimpuls, Fahrgeschwindigkeit und Fahrzeuglage. Es kostet in Deutschland 2.948 Mark und kann in fünf bis sechs Stunden eingebaut werden. Der Monitor ist auf dem Tank platziert und liegt im Blickfeld des Fahrers. Auf der linken Lenkerhälfte findet der LT-Fahrer die Bedieneinheit zur Einstellung des serienmäßigen Audiosystems, mit einem Kippschalter kann jedoch von "Audio" auf "GPS" umgeschaltet werden. Das Navigationssystem sollte aus Sicherheitsgründen nur bedient werden, wenn das Motorrad steht. Der Rechner ist im linken Koffer eingebaut. Er nimmt die Karten-CD auf, wie sie vom Automobil her bekannt ist. Mit der Antenne, die im Topcase-Deckel unsichtbar verbaut ist, empfängt das System Signale von den GPS-Satelliten und ermittelt dann die Position mit einer Genauigkeit von zehn Metern. Die Hinweise bekommt der LT-Fahrer optisch über den Bildschirm mit Richtungspfeilen und wenn er möchte, auch noch akustisch über die vorderen Bord- bzw. die Helmlautsprecher. Die Lautstärke erhöht sich dabei mit steigender Geschwindigkeit. Als Ziele können Orte, Straßen und Kreuzungen, aber auch spezielle Punkte wie Restaurants, Hotels oder Sportstätten eingegeben werden, soweit sie in der Datenbank (Karten-CD) enthalten sind. Wählbar sind die kürzeste oder die schnellste Route, Wege über Neben- oder Schnellstraßen. Der LT-Fahrer kann Informationen zur programmierten Reise abrufen: eine Straßenliste, die verbleibenden Kilometer bis zum Ziel, die zu erwartende Ankunftszeit und touristische Auskünfte zum Stand- und Zielort. Detaillierte Zielführungshinweise erhält der Motorradfahrer nur so lange, wie er sich im digitalisierten Gebiet bewegt. Verlässt er dieses Gebiet, zeigt der Bildschirm automatisch einen Pfeil in Richtung Ziel und die Luftlinienentfernung bis dahin an.
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