Offenes Fahrvergnügen: BMW 320Cd Cabriodpp. Wirtschaftlichkeit, Fahrdynamik und das Lebensgefühl, ein offenes Auto zu fahren, erhalten eine neue Dimension. Denn auf dem Automobilsalon in Paris feierte das erste BMW Cabrio mit Dieselmotor seine Weltpremiere. Der moderne Selbstzünder im 320Cd Cabrio weiß durch seine Laufkultur, seine harmonische Kraftentfaltung und den kräftigen Antritt schon bei niedrigen Drehzahlen zu überzeugen. Er repräsentiert den neuesten Stand des Motorenbaus, leistet 150 PS, stellt ein Drehmoment von 330 Nm bereit und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 211 km/h. Der Antrieb wurde vom Coupé 320Cd übernommen und für den Einsatz in der Open-Air-Variante modifiziert. Die Unterschiede liegen in der Motorsteuerung, aber auch im Antriebsstrang, der ein kürzer übersetztes Hinterachsgetriebe sowie eine cabriospezifische Abgasanlage erhielt. Durch motorinterne Maßnahmen wie z.B. das nachträgliche Einspritzen geringer Kraftstoffmengen zur Oxidation von Rußpartikeln unterschreitet das Cabriolet auch ohne Partikelfilter die Grenzwerte der EU-4-Abgasnorm. Außerdem ist es trotz guter Fahrleistungen ein echter Kostverächter. Der Verbrauch im EU-Gesamtzyklus beträgt lediglich 6,3 Liter Dieselkraftstoff. Mit einer Tankfüllung kann man so bis zu 1.000 Kilometer weit kommen. Auch Fahrer, die ihren Pkw gern sportlich bewegen, werden ihre Freude haben, denn aus dem Stand beschleunigt, lässt der Viersitzer schon nach 9,7 Sekunden die Tempo-100-Marke hinter sich. |
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Neue A-Klasse: 200 Patente für mehr SicherheitGP. Auch in der zweiten Generation bleibt dieser Kompaktwagen seinem Ruf als technologischer Trendsetter treu. Erneut feiern in der Mercedes A-Klasse Entwicklungen Premiere, die Fahrsicherheit und -komfort weiter verbessern. Insgesamt kommen mehr als 200 Patente zur Anwendung. Neben dem Sandwich-Konzept, das beim Frontal- und Seitenaufprall Vorteile bietet, sorgt auch das neue, leistungsfähige Gurt- und Airbagsystem für Insassenschutz. Dazu gehören z.B. adaptive, zweistufige Front-Airbags, Gurtstraffer vorn und an den äußeren Fondsitzplätzen, adaptive Gurtkraftbegrenzer und neu entwickelte Head/Thorax-Bags mit 16 Liter Volumen. Sie finden in den Lehnen der Vordersitze Platz und entfalten sich beim Seitenaufprall innerhalb weniger Millisekunden zu einem asymmetrisch geformten Luftsack, dessen Oberkante im aufgeblasenen Zustand weit nach oben ragt und den Kopf- und Brustbereich der vorderen Passagiere schützt. An der Spitze der fahrwerkstechnischen Neuerungen steht die Parabel-Hinterachse, die sich durch präzise Radführung und gute Wankabstützung in Kurven auszeichnet. Zum Einsatz kommt außerdem das elektronische Sicherheitsprogramm ESP der neuesten Generation, das Antiblockiersystem, Antriebs-Schlupf-Regelung und den Bremsassistent in sich vereint. |
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