Intelligentes Allradsystem im Ford Maverick


GP. Moderne Fahrzeuge mit Allradantrieb sollen auf der Straße und im Gelände eine gute Figur machen. Deshalb verfügt der Maverick jetzt über ein neues, elektronisch geregeltes Allradsystem, das mittels einer drehmomentabhängigen Kraftschlusssteuerung automatisch arbeitet. Es erfordert keinerlei Eingriffe seitens des Fahrers und agiert so feinfühlig, dass dieser kaum etwas bemerken wird – außer der hilfreichen Wirkung, wie beispielsweise außergewöhnlich hohe Traktionsreserven auf rutschigem Untergrund. Wechselnden Bedingungen passt sich das System automatisch und blitzschnell an. Im Normalfall ist der Maverick als Fronttriebler unterwegs, nur bei nachlassender Fahrbahngriffigkeit oder Traktionsverlusten der Vorderräder schaltet die computergesteuerte Kupplungsautomatik die Hinterräder zu. Mittels Sensoren an den Rädern, am Gaspedal und am Lenkrad kontrolliert und berechnet das Steuermodul permanent die jeweils optimale Kraftverteilung. Selbst erhöhter Reifenschlupf wird durch eine angemessene Umverteilung des Drehmoments unverzüglich unterbunden.
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Höchste Zeit zu handeln


GP. Wenn das Reifenprofil eines Autos ungleichmäßig abgenutzt ist, der Bremsweg unverhältnismäßig lang wird oder das Lenkrad flattert, wird es höchste Zeit zu handeln. Denn dies sind deutliche Warnzeichen, dass die Stoßdämpfer nicht mehr einwandfrei funktionieren. Und das bedeutet ein erhöhtes Unfallrisiko - der Wagen kann sich auf unebener Fahrbahn aufschaukeln bzw. in Kurven ausbrechen. Stoßdämpfer haben nämlich weit mehr zu gewährleisten als guten Federungskomfort. Sie tragen dazu bei, dass die Antriebs- und Bremskräfte über die Räder optimal auf die Straße gebracht werden. Wenn sie verschlissen sind, kann dies zudem die Wirkung elektronischer Sicherheitssysteme wie ABS oder ESP verschlechtern. Um ganz sicherzugehen, dass die Stoßdämpfer einwandfrei funktionieren, sollten Autofahrer sie daher regelmäßig untersuchen lassen. Die Möglichkeit dazu bieten z.B. viele Vertragswerkstätten kostenlos an.
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