BMW 1er Familie bekommt Zuwachs


dpp. Das ging aber schnell. Kaum auf dem Markt, kann die BMW 1er Familie (116i, 120i, 118d, 120d, 115 bis 163 PS) schon mit Zuwachs rechnen. Zum Jahresende folgt mit dem 118i die "Mitte" des Modellprogramms. Mit 95kW/129PS aus zwei Liter Hubraum verfügt er über die gleichen technischen Attribute wie das Benziner-Topmodell 120i. Wie bei allen BMW 1er Modellen gehören auch beim 118i die 16 Zoll Bereifung mit Notlaufeigenschaften, Reifenpannenanzeige, zweistufiges Bremslicht, das Fahrstabilitätssystem DSC inklusive Notbremserkennung, elektronischer Differentialsperre und Traktionsregelung und Kurvenbremshilfe zur Serienausstattung. Zusammen mit sechs Airbags bietet der 1er so die besten Voraussetzungen für fünf Sterne im EuroNCAP Crashtest. Überlegene Agilität und sportliche Fahrleistungen heben den Münchner von seinen Wettbewerbern ab: Nur 9,4 Sekunden benötigt er für den Spurt von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 208 km/h. Dabei bleibt der Verbrauch mit 7,3 l/100 km im EU- Testzyklus ausgesprochen moderat. Was auch für den Preis gilt, der 21.400 Euro beträgt.
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Intelligentes Allradsystem im Ford Maverick


GP. Moderne Fahrzeuge mit Allradantrieb sollen auf der Straße und im Gelände eine gute Figur machen. Deshalb verfügt der Maverick jetzt über ein neues, elektronisch geregeltes Allradsystem, das mittels einer drehmomentabhängigen Kraftschlusssteuerung automatisch arbeitet. Es erfordert keinerlei Eingriffe seitens des Fahrers und agiert so feinfühlig, dass dieser kaum etwas bemerken wird – außer der hilfreichen Wirkung, wie beispielsweise außergewöhnlich hohe Traktionsreserven auf rutschigem Untergrund. Wechselnden Bedingungen passt sich das System automatisch und blitzschnell an. Im Normalfall ist der Maverick als Fronttriebler unterwegs, nur bei nachlassender Fahrbahngriffigkeit oder Traktionsverlusten der Vorderräder schaltet die computergesteuerte Kupplungsautomatik die Hinterräder zu. Mittels Sensoren an den Rädern, am Gaspedal und am Lenkrad kontrolliert und berechnet das Steuermodul permanent die jeweils optimale Kraftverteilung. Selbst erhöhter Reifenschlupf wird durch eine angemessene Umverteilung des Drehmoments unverzüglich unterbunden.
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