ZDK kämpft weiter für die ReparaturklauselGP. Für die Reparaturklausel beim Designschutz für Autoteile hat sich erneut der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ausgesprochen. In einem Schreiben an Bundesjustizministerin Renate Zypries erklärt Dr. Axel Koblitz, Hauptgeschäftsführer im Deutschen Kraftfahrzeuggewerbe, vor dem Hintergrund der zum Monatsende zu erwartenden Entscheidung in Brüssel möge die Bundesregierung einem praktizierten Produktmonopol für sichtbare Ersatzteile einen Riegel vorschieben. Deutschland und Frankreich seien in der EU die einzigen Länder mit dem so genannten Geschmacksmusterschutz. Das Kfz-Gewerbe spreche sich schon deshalb für die Reparaturklausel aus, um allen Betrieben die auch in der GVO verankerte Liberalisierung im Teileeinkauf zu sichern. Es gebe weitere Gründe für die Reparaturklausel. Eine fehlende Klausel schalte insbesondere den freien Ersatzteilmarkt vom Wettbewerb aus und führe zu Monopol-Strukturen. Monopolisten seien dann einzig und allein die Fahrzeughersteller. Die Werkstätten des Kfz-Gewerbes würden gezwungen, die sichtbaren Ersatzteile ohne funktionierenden Wettbewerb ausschließlich über die Distributionswege der Hersteller zu beziehen. Das führe in der Regel zu höheren Kosten, die letztendlich der Verbraucher zu tragen habe. |
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BMW-Siege für die SerieGP. Die Formel 1 ist spannend wie nie. Gerade die beiden BMW-Piloten Juan-Pablo Montoya und Ralf Schumacher setzen den amtierenden Weltmeister Michael Schumacher arg unter Druck. Das ist kein Zufall. Im Gegenteil: Für Erfolge in allen Disziplinen, die das Motorsport-Engagement der bayrischen Marke im Jahr 2003 ausmachen - Formel 1, Tourenwagen-Europameisterschaft, 24-Stunden-Rennen Nürburgring und Talentförderung in der Formel BMW -, bildet das Know-how der Serientechniker ein solides Fundament. So fließen z.B. im neu errichteten Sandguss-Technikum des Werkes Landshut jahrzehntelange Erfahrungen aus dem Gießen von Zylinderköpfen und Kurbelgehäusen für Serienmotoren in die Fertigung der F1-Komponenten. Andersherum liefert die F1-Gießerei mit ihren hohen Anforderungen immer wieder neue Erkenntnisse, von denen Konstruktion und Fertigungsprozesse der Serienaggregate profitieren. Insofern sind die Motorsporterfolge des Münchner Autobauers letztlich auch immer Siege für die Serie. |
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