Motorrad-ABS verhindert Sturz durch blockierte Räder


HP. Das optimale Bremsen mit dem Motorrad ist alles andere als einfach. Aus Angst vor blockierenden Rädern bremsen Motorradfahrer in Notsituationen meist zu schwach und verschenken dadurch wertvollen Bremsweg; oder sie bremsen zu stark und stürzen aufgrund blockierter Räder. Abhilfe schafft hier das Antiblockiersystem ABS. Mit der Sicherheit, dass das ABS ein Blockieren der Räder verhindert, bremsen die Biker beherzter und kommen so wesentlich früher zum Stehen. Immer mehr Motorräder sind mit dem Sicherheitssystem ausgestattet. Auch Bosch, weltweit größter Anbieter von Bremsregelsystemen wie ABS oder ESP für Pkw, produziert bereits seit zehn Jahren ABS für Motorräder. Mehrere Motorradhersteller setzen das System derzeit ein, das sich durch äußerst kurze Bremswege auszeichnet. ABS passt die Bremskräfte getrennt für Vorder- und Hinterrad optimal an die Straßenbeschaffenheit an. So wird auch bei Nässe und wechselnden Straßenbelägen immer eine hervorragende Bremswirkung bei bestmöglicher Stabilität erreicht. Dank starker Motoren und geringem Gewicht beschleunigen Motorräder wesentlich schneller als Pkw. Ganz anders aber verhält es sich beim Bremsen: Nur auf zwei Rädern fahrend und zudem meist ohne elektronische Bremshilfe, sind Motorräder hier den Pkw klar unterlegen. Die Gefahr, mit dem Motorrad schwer zu verunglücken, ist statistisch gesehen daher ungleich größer als ein Unfall mit dem Pkw. Der Sturz vom Motorrad durch falsches Bremsen ist dabei eine häufige Ursache. Das Institut für Fahrzeugsicherheit in München hatte bereits vor einigen Jahren eine Vielzahl von Motorradunfällen analysiert. Ergebnis: Über 90 Prozent der Stürze, ausgelöst durch zu starkes Bremsen, ließen sich mit ABS verhindern. Bei flächendeckendem Einsatz des ABS wäre damit fast jeder zehnte tödliche Motorradunfall vermeidbar - für Deutschland hieße das 70 getötete und sogar 3.000 verletzte Motorradfahrer weniger.
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Steuerharmonisierung


Das Kfz-Gewerbe in Europa unterstütze die Pläne der EU-Kommission zur Reform der Besteuerung von Kraftfahrzeugen, wie der Abschaffung der Kfz- und Zulassungssteuer. Dies entspräche einer alten Forderung der Verbände, sagte der Präsident des europäischen Kfz-Gewerbes mit dem Hinweis darauf, vor allem die Steuerharmonisierung bzw. -angleichung könne der erste große Schritt zu "Europa-Autos zu Europa-Preisen" sein. Im Idealfall käme dann noch die Europa-Garantie aller Hersteller hinzu. Kritisch sähe das europäische Kfz-Gewerbe auch die weiter wachsende Flut von Sondermodellen. Dass man mit Incentives und besonderen Angeboten einen instabilen Markt beleben wolle, sei in beiderseitigem Interesse. Es dürfe allerdings nicht in immer kürzeren Zyklen eine Entwertung der Grund- und "Sondermodelle der ersten Stunde" geben.
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