Die etwas andere Limousine: Chrysler 300Cdpp. Besondere Kennzeichen: eine lange Motorhaube, ein kurzer Kofferraumdeckel und ein dramatisches Profil mit mächtigen 18 Zoll-Rädern. Der Chrysler 300C liefert einen Auftritt, der sich von der Masse abhebt. Und auch sonst setzt der Amerikaner Meilensteine. Nach fast 50 Jahren feiert der HEMI-Motor sein Comeback. Technisch grundlegend überarbeitet, präsentiert sich der neue 5,7 Liter V8 mit seinen hemisphärischen (halbkugelförmigen) Brennräumen nun als modernes, standfestes und relativ verbrauchsgünstiges Hochleistungsaggregat. Mit 340 PS und 525 Nm maximalem Drehmoment beschleunigt es die Limousine von 0 auf 100 km/h in 6,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h limitiert. Außerdem ist es das erste Triebwerk in einem modernen Großserienfahrzeug, das über eine Zylinderabschaltung verfügt. Immer, wenn die volle Leistung nicht benötigt wird, deaktiviert das so genannte Multi Displacement System (MDS) unmerklich die Ventile von vier Zylindern. Das sorgt für eine Kombination überlegener Leistung und konkurrenzfähiger Verbrauchswerte. Des Weiteren im Angebot: ein 3,5 Liter V6 mit 249 PS. Doch nicht nur unter der Motorhaube hat der 300C Feines zu bieten. Auch im Innern geht es hochwertig zu. Erlesene Materialien und Oberflächen verströmen ein Ambiente von Handwerkskunst und Wertigkeit. Schildpatt-Design ziert den oberen Teil des Lenkrads, den Schaltknauf und die inneren Türgriffe. Die Instrumententafel mit vier hellsilbernen, mit Chromringen verzierten Analoganzeigen vermittelt ein Gefühl von Präzision. |
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Mehr "Rücksicht" für AutofahrerGP. Das Phänomen des so genannten toten Winkels beim Spurwechsel oder Abbiegen dürfte wohl jedem Autofahrer geläufig sein. Dabei können andere Fahrzeuge oder Verkehrsteilnehmer, die sich in einem bestimmten Bereich befinden, im Außenspiegel nicht wahrgenommen werden. Ein Blick über die Schulter gibt Gewissheit, dass sich dort niemand aufhält. Wie sieht es aber beim Zurücksetzen hinter dem Auto aus? Darüber gibt auch der Schulterblick keinen Aufschluss. Dieses Problems haben sich u.a. die Techniker von Toyota angenommen. So verfügt das Modell Corolla Verso Executive neben einer Frontkamera (Ist dem Fahrer der direkte seitliche Blick nicht möglich - etwa beim Herausfahren aus einer engen Torausfahrt oder in einem Parkhaus - überträgt sie die Aufnahme des nicht einsehbaren Raums auf einen Bildschirm. Damit können beispielsweise Radfahrer und Fußgänger rechtzeitig erkannt und gefährliche Situationen vermieden werden.) serienmäßig über eine Heckkamera mit Videoeinparksystem. Das System arbeitet mit einer Miniatur-Videokamera im Fahrzeugheck, die nach dem Einlegen des Rückwärtsgangs den hinteren Umgebungsbereich des Fahrzeugs erfasst und die Aufnahme auf den Bildschirm des Multivisions-DVD-Navigationssystems an der Armaturentafel überträgt. Dem Weitwinkel-Objektiv entgehen weder spielende Kleinkinder noch flache Hindernisse im Verkehrsraum hinter dem Wagen. Das System blendet auf dem Bildschirm zusätzliche Führungs- und Hilfslinien ein, die den Fahrer beim Einparken in Parktaschen oder Parklücken unterstützen. Foto: GLOBUSpress |
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