Auto fahren wie auf SchienenGP. Gutes noch besser zu machen war das Ziel: von der Lenkung bis zu den Stoßdämpfern, von der Bremse bis zur Hinterachse, vom elektronischen Stabilitätsprogramm bis zu den Reifen. Deshalb haben die Ingenieure alle Komponenten des Fahrwerks unter die Lupe genommen, neuartige Systeme entwickelt oder bewährte Technik verfeinert. Das Ergebnis: Die neue A-Klasse glänzt durch noch mehr Fahrsicherheit, -dynamik, -komfort und -spaß. An der Spitze der technischen Innovationen steht die Parabel-Hinterachse, die sich durch präzise Radführung und gute Wankabstützung in Kurven auszeichnet. Als weitere serienmäßige Besonderheit bietet der Kompaktwagen ein neuartiges selektives Dämpfungssystem, das Weltpremiere im Automobilbau feiert. Mithilfe dieser Technik werden die Stoßdämpferkräfte der jeweiligen Situation angepasst: Bei normaler Fahrweise sorgt eine weiche Stoßdämpfer-Charakteristik für hohen Abrollkomfort, während bei dynamischer Kurvenfahrt die volle Dämpfkraft zur Verfügung steht und der Pkw bestmöglich stabilisiert wird. Neben der Technik unterscheiden sich auch die Basisdaten des Fahrwerks zum Teil grundlegend von denen des Vorgängermodells. Gemeint sind Radstand, Spurweiten, Räder- und Reifengrößen, die mit neuen Dimensionen maßgeblich zu den sportlich-komfortablen Fahreigenschaften beitragen. Zudem setzt man erstmals eine elektromechanische Servolenkung ein. Ihre Vorteile: geringeres Gewicht, kompaktere Abmessungen, höherer Wirkungsgrad und geringerer Energiebedarf. |
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Langsam, aber sicherGP. Kinder brauchen Raum zum Spielen. Deshalb werden vielerorts verkehrsberuhigte Bereiche eingerichtet, in denen die Knirpse herumtoben können. Für Autofahrer gilt in diesen Gebieten Schrittgeschwindigkeit, d.h., sie dürfen nur vier bis sieben km/h pro Stunde fahren. Denn laufen die Kleinen einem Ball hinterher oder kommen aus einem Versteck gerannt, ohne auf einen herannahenden Pkw zu achten, muss der Fahrer schnell reagieren. Daher ist es ratsam, den gekennzeichneten Bezirk im ersten Gang mit einem Fuß auf der Bremse zu durchqueren und immer mal wieder die Kupplung zu treten. Denn selbst mit Leerlaufdrehzahl im ersten Gang kann ein Wagen noch bis zu 15 km/h schnell werden ... |
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