Schlauer Sender im Rad warnt vor ReifenpanneGP. In Deutschland sind elektronische Schutzengel im Reifen noch immer etwas Besonderes, in den USA werden sie ab dem Jahr 2003 Pflicht. "Reifendruck-Kontrollsystem" heißt die Neuentwicklung der Beru AG, die in immer mehr Autos eingebaut wird. Die elektronischen Wächter sitzen in jedem Rad und warnen den Fahrer vor plötzlichem genauso wie vor schleichendem Druckverlust. Die mit dem Ventil verschraubte Elektronik sendet ihre Messergebnisse regelmäßig zum zentralen Steuergerät. Bei schnellem Druckverlust schlägt das Display im Armaturenbrett Alarm: "Sofort anhalten, Reifen vorne links überprüfen!". Ist ein Nagel die Ursache, kann diese Meldung Leben retten. Bei einem langsamen Druckverlust erfolgt die Warnung auf einer weniger dringlichen Stufe. Ab 0,2 bar unterm Soll wird der Fahrer per Display aufgefordert, den Reifendruck zu überprüfen, und zwar immer wieder, bis er den Druck korrigiert. Rund ein Viertel aller Autofahrer ist mit zu wenig Luft im Reifen unterwegs. Schuld ist meistens die Bequemlichkeit. Wer macht sich an der Tankstelle schon gerne die Finger schmutzig? Dabei sind rund 85 Prozent aller "Reifenplatzer" Folge eines nicht erkannten, langsamen Druckverlustes: Bei fehlendem Druck wird der Reifen stärker gewalkt, er überhitzt, wird beschädigt oder sogar schlagartig zerstört. Erschreckend oft verursacht ein zu niedriger Luftdruck allein schon einen Unfall, noch bevor es zum Reifenschaden kommt. Das Reifendruck-Kontrollsystem von Beru kann zum Beispiel bei Audi, BMW, Mercedes-Benz, VW und weiteren Fahrzeugen als Sonderausstattung bestellt werden. Das System ist das einzige von den deutschen Automobilherstellern akzeptierte, das auch einen schleichenden Druckverlust meldet und damit die Fahrsicherheit wesentlich erhöht. |
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CLS: Da steckt Power drinGP. Mit diesem viertürigen Coupé erfüllt sich der Wunsch nach sportlicher Fortbewegung ebenso wie die Leidenschaft für genussvolles Fahren. Dafür sorgen schon die beiden Motoren des neuen CLS von Mercedes. Aus 4.966 Kubikzentimeter Hubraum schöpft der V8-Motor 306 PS und stellt den CLS 500 hinsichtlich Fahrdynamik und -leistungen in eine Reihe mit reinrassigen Sportwagen: Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt das Achtzylinder-Coupé gerade mal 6,1 Sekunden. Auch der neu entwickelte V6-Motor des CLS 350 bietet beachtliche Leistungen. Mit 272 PS und 350 Newtonmeter Drehmoment zählt der Sechszylinder zu den stärksten V6-Aggregaten seiner Hubraumklasse. Das maximale Drehmoment steht bereits ab 2.400/min zur Verfügung und bleibt in einem großen Drehzahlbereich bis 5.000/min konstant. Den Spurt von 0 auf 100 km/h absolviert das Modell in sieben Sekunden. Beide Varianten sind serienmäßig mit dem neu entwickelten Siebengang-Automatikgetriebe 7G-Tronic am Start und erfüllen die strengen EU-4-Abgaslimits. |
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