Limousine oder Pick-up? Mazda B-Serie!dpp. Für Menschen mit besonders aktivem Lebensstil ist dieses Automobil der passende Begleiter. Denn die Mazda B-Serie ist auf der einen Seite ein unverwüstliches Arbeitstier, das problemlos ein Boot in den Urlaub oder den Pferdeanhänger in die Berge zieht. Mit dem eleganten Auftritt macht der Pick-up aber auch auf jedem Boulevard eine gute Figur. Das gilt insbesondere für das neu überarbeitete Modell, das mit zahlreichen neuen Details aufwartet. So ist es jetzt u.a. an zwei neuen Designs für die 15-Zoll-Leichtmetallfelgen, drei neuen Karosseriefarben und Seitenblinkern in Klarglasoptik zu erkennen. Der Innenraum ist eine gelungene Kombination aus Geräumigkeit, Komfort und Stil, der es in Sachen Platzangebot mit einer modernen Kompakt-Limousine aufnehmen kann. Im Rahmen der Modellpflege wurde auch dieser weiter verbessert. Zu den Neuerungen gehören z.B. elegantere Stoffbezüge für Sitze und Türverkleidungen, Instrumente mit elfenbeinfarbigem Hintergrund und schwarzen, in der Dunkelheit blau beleuchteten Ziffern. Angetrieben wird die B-Serie mit zwei Leistungsversionen eines 2.5-Liter-Turbodieseltriebwerks. Als Basisversion leistet der drehmomentstarke und sparsame Reihenvierzylinder 84 PS. In der Topvariante stehen 109 PS zur Verfügung. Beide sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert. Die Antriebsart ist abhängig von der gewählten Karosserieform. Die M-Cab Einzelkabine ist nur heckgetrieben. Die L-Cab Langkabine und die XL-Cab Doppelkabine sind serienmäßig mit zuschaltbarem Allradantrieb ausgerüstet. |
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Eiliger Geländegänger Porsche Cayennedpp. Wer für sich in Anspruch nimmt, den Sportwagen schlechthin zu bauen, will auch im Offroad-Segment vorneweg fahren. Porsche gelingt dies mit dem zurzeit schnellsten Geländewagen, dem Cayenne Turbo, der es mit 450 PS auf 266 km/h Spitze bringt (allerdings nur auf befestigten Wegen) und den Standard-Sprint in 5,6 s absolviert. Nicht viel langsamer gehen sein V8-Pendant (340 PS) ohne Turboaufladung und die Einstiegsversion mit V6 (250 PS) zu Werke, die immerhin 242 bzw. 214 km/h schaffen und von 0 auf 100 km/h in 7,2 bzw. 9,1 s spurten. Für die Verbindung guter On- und Offroad-Fahreigenschaften verfügen alle Cayenne-Modelle über zahlreiche technische Highlights. Dazu zählt unter anderem der serienmäßige, permanente Vierrad-Antrieb Porsche Traction Management (PTM), der im Grundmodus 62 Prozent der Motorkraft an die Hinterräder und 38 Prozent an die Vorderräder leitet. Je nach Fahrsituation können bis zu 100 Prozent des Motormoments nach vorn oder nach hinten geleitet werden. Mangelnde Traktion ist dabei nicht allein der ausschlaggebende Faktor. Sensoren messen außerdem Fahrzeug-Geschwindigkeit, Querbeschleunigung, Lenkwinkel und Gaspedalbetätigung, damit der optimale Sperrgrad berechnet werden kann. Für Fahrten in schwierigem Gelände kann über das PTM auf eine Reduktionsstufe im Verteilergetriebe und auf eine 100-Prozent-Längssperre zugegriffen werden. Das ebenfalls serienmäßige Porsche Stability Management (PSM) steht mit PTM in ständiger Verbindung, greift aber erst nahe am physikalischen Grenzbereich ein. |
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