Wenn Pferdestärken aufeinander treffenGP. Kutschen galten lange Zeit als bevorzugtes Transportmittel. Doch mit der Erfindung so genannter Kraftwagen – die ersten verkehrstüchtigen wurden 1885 von Carl Friedrich Benz und, unabhängig davon, 1886 von Gottlieb Daimler gebaut – verschwanden sie schnell aus dem Straßenbild. Aber auch heute noch treffen die beiden ehemaligen „Konkurrenten“ manchmal aufeinander: Insbesondere in ländlichen Regionen ist es für viele Touristen nämlich ein besonderes Erlebnis, ganz entspannt in einer Pferdekutsche die Umgebung zu erkunden. Pkw-Fahrer sollten in solchen Situationen besonders vorsichtig agieren und sich dem Gespann langsam und bremsbereit nähern. Denn nicht selten können die Tiere durch das Auftauchen des Fahrzeugs erschrecken, scheuen und durchgehen. Was für alle Beteiligten gefährlich ist ... |
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Unverhofft kommt oftGP. Auch eine umsichtige Fahrweise schützt nicht immer vor kritischen Situationen im Straßenverkehr. Eine sich unvermittelt öffnende Fahrzeugtür oder ein plötzlich auftauchendes Hindernis erfordert blitzschnelle Reaktion. In einer Bosch-Studie bestätigten knapp 70 Prozent von 1.000 befragten Autofahrern, dass sie schon einmal eine Vollbremsung machen mussten. 30 Prozent gerieten sogar bereits ins Schleudern. Hier helfen aktive Sicherheitssysteme dem Fahrer, die Situation ohne Unfall zu meistern. Das Antiblockiersystem ABS verhindert das Blockieren der Räder; so folgt das Fahrzeug auch bei Vollbremsungen weiterhin der vom Fahrer vorgegebenen Richtung. Die Antriebsschlupfregelung ASR verhindert auf glattem Untergrund das Durchdrehen der Räder. Die Funktionen beider Systeme sind Bestandteil des Elektronischen Stabilitäts-Programms ESP. Dieses erkennt zusätzlich auch Schleuderbewegungen bereits im Ansatz. Hier nimmt ESP Gas weg und bremst zusätzlich gezielt einzelne Räder ab. Die dadurch erzeugte, genau dosierte Drehbewegung des Fahrzeugs wirkt der Schleuderbewegung entgegen. So wird das Fahrzeug stabilisiert und bleibt in der Spur. Den Nutzen des ESP bestätigen mittlerweile Untersuchungen mehrerer Unternehmen wie DaimlerChrysler oder Toyota. Daraus geht hervor, dass die Zahl der schweren Fahrunfälle um bis zu 50 Prozent zurückginge, wenn alle Pkw mit ESP ausgestattet wären. Dies überrascht nicht weiter, da dem Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV) zufolge 25 Prozent aller Unfälle mit Personenschaden und 60 Prozent aller Unfälle mit Todesfolge auf Schleudern zurückzuführen sind. Die Akzeptanz dieser Sicherheitssysteme ist bei den Befragten übrigens unbestritten: So stimmten 70 Prozent der Aussage zu, dass sie in Gefahrensituationen automatisch eingreifen sollen, selbst wenn der Fahrer dabei überstimmt wird. 78 Prozent von ihnen würden ihren Fahrspaß dadurch nicht eingeschränkt sehen. |
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