A-Klasse: schöner Auto fahrenGP. Nach sieben Jahren Produktionszeit und rund 1,1 Millionen verkauften Exemplaren setzt sie ihre Erfolgsgeschichte mit der zweiten Generation fort: die A-Klasse von Mercedes, die im Herbst 2004 bei den Niederlassungen und Vertriebspartnern der Stuttgarter Automobilmarke erscheinen wird. Außen Kompaktwagen, innen Familienauto mit dem Raumangebot eines Mini-Vans - auch diese scheinbar widersprüchlichen Merkmale vereint sie dank ihres Sandwich-Konzepts. Das Fahrzeug übertrifft Vorgängermodell und Wettbewerber in allen komfortrelevanten Innenraummaßen: Der Schulterraum vergrößerte sich um bis zu 97 mm, die Ellenbogenbreite der Passagiere um bis zu 95 mm und die Kniefreiheit im Fond um 30 mm. Der Abstand zwischen den Vorder- und Fondsitzen beträgt 805 mm und liegt damit auf dem Niveau einer Mittelklasse-Limousine. Die Auswahl der Interieur-Materialien basiert auf wissenschaftlichen Untersuchungen in den Labors der DaimlerChrysler-Forschung, wo Autofahrerinnen und Autofahrer Oberflächenmaterialien, Schalter und Bedienelemente unter haptischen Gesichtspunkten bewerteten und wertvolle Hinweise für die Entwicklung gaben. Damit ergänzen sich Optik und Haptik und leisten gemeinsam einen wichtigen Beitrag zum Wohlbefinden. Auf Basis der Tests wurde die Mercedes-Formel für bestmögliche Haptik und Ergonomie entwickelt: der "TAF-Faktor" (Touch-and-feel-Faktor). Um das Wohlbefinden der Passagiere noch weiter zu steigern, wird die A-Klasse serienmäßig mit Klimaanlage angeboten oder kann auf Wunsch mit der Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC ausgestattet werden. Als weitere Wunsch-Extras sind u.a. das Bedien- und Anzeigesystem COMAND APS, das Navigations-Autoradio Audio 50 APS und Bi-Xenon-Scheinwerfer lieferbar. |
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Kostenlose Probefahrten passee?GP. Kostenlose Serviceleistungen werden immer seltener. Das liegt auch daran, dass sie vielfach missbräuchlich oder im Übermaß genutzt werden. So fühlen sich beispielsweise Autohändler, die Interessenten Autos umsonst zu Probefahrten überlassen, häufig gelackmeiert - wenn der potenzielle Käufer später das von ihm getestete Fahrzeug irgendwo im Internet erwirbt oder die "Probefahrt" auf über 100 km ausdehnt. Denn auf den entstandenen Kosten bleibt der freundliche Händler dann sitzen. Da verwundert es nicht, dass ein Sprecher des Deutschen Kfz-Gewerbes (ZDK) kürzlich darauf hinwies, Probefahrten könnten künftig in Einzelfällen kostenpflichtig werden. Vorstellbar sei jedoch, den Obolus, den der Verbraucher eventuell dafür entrichten müsste, beim Kauf zu verrechnen. Übrigens eine Gepflogenheit, die im Motorradhandel zumindest bei ausgiebigeren Testtouren schon länger Anwendung findet. Es könne nicht angehen, dass die fatale "Geiz-ist-geil-Mentalität" den ohnehin unter knappen Margen leidenden Kraftfahrzeughandel zusätzlich belaste. |
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