Kfz-Gewerbe fordert stärkere PreisdisziplinGP. Ein Ende der Preisschlachten und eine Rückkehr zur "stärkeren Preisdisziplin" hat Rolf Leuchtenberger, Präsident des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes, von Automobilherstellern und Handel gefordert. Das Nachlassverhalten im zu Ende gehenden Autojahr 2004 habe "längst das Maß des betriebswirtschaftlich Vernünftigen verloren". Die Spirale der Preisnachlässe beim Neuwagen gehe beim Weiterverkauf als Gebrauchtwagen unbemerkt in einen "signifikanten Wertverlust" über. Leuchtenberger wörtlich: "Jedes Auto im Fahrzeugbestand verliert durch die Preisschlachten der vergangenen Wochen und Monate an Wert." Der Verband schätze diese Verluste auf mehrere Milliarden Euro, nachdem die Marktbeobachter Verkaufspreise "10 bis 20 Prozent unter normal" signalisiert hätten. In einem ersten Resümee zum Autojahr 2004 sagte der Präsident des Verbandes der rund 40.000 Autohäuser und Werkstätten, die negative Bilanz werde nicht dadurch erträglicher, dass Hersteller und Importeure in der Jahresend-Rallye offensichtlich um jeden Preis versuchten, die Statistik zu schönen. Der private Konsum reagiere noch nicht. Man gehe sogar davon aus, dass der Anteil der gewerblichen Pkw-Käufe in diesem Jahr rund 53 Prozent erreiche. Für die Autofahrer bedeute diese für Handel und Hersteller betriebswirtschaftlich schwierige Situation das Angebot eines exzellenten "Preis-Leistungs-Verhältnisses" mit dem Risiko eines anhaltenden Wertverlustes. Im neuen Autojahr, für das das Deutsche Kraftfahrzeuggewerbe eine Steigerung der Pkw-Verkäufe um 2,3 Prozent auf 3,25 Millionen Einheiten erwarte, sei mit der leichten konjunkturellen Erholung auch ein Ende der derzeitigen Preisschlachten zu erwarten. Der Autohandel, dessen größtes Problem derzeit die fehlende Rentabilität und damit eine fehlende Liquidität sei, brauche eine stabile Preisbasis für die Zukunftssicherung. Derzeit liege die Umsatzrendite vor Steuern bei 0,7 Prozent. |
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Alle Neufahrzeuge jetzt mit ABS Sicherheit serienmäßigGP. Seit diesem Juli wird jeder neue Pkw für Westeuropa mit dem Antiblockiersystem (ABS) ausgestattet. Die Automobilhersteller haben sich dazu auf freiwilliger Basis bereits im Jahr 2001 verpflichtet. 26 Jahre, nachdem Bosch zusammen mit Mercedes-Benz 1978 erstmals ein leistungsfähiges ABS auf den Markt brachte, wird dieses Sicherheitssystem damit Serienausstattung in allen Fahrzeugen. ABS erhöht die Sicherheit beim Autofahren, indem es das Blockieren der Räder bei Vollbremsungen verhindert. Somit bleibt das Fahrzeug auch in solchen Ausnahmesituationen lenkbar. In Deutschland kennen immerhin bereits 98 Prozent aller Autofahrer das Antiblockiersystem. Dies ist das Ergebnis einer im letzten Jahr durchgeführten repräsentativen Umfrage unter gut 1.000 Personen. Aufbauend auf dem ABS haben die Ingenieure bei Bosch in den letzten Jahren Systeme entwickelt, die dem Fahrer noch mehr Sicherheit und Komfort bieten. So hilft die Antriebsschlupfregelung (ASR) gerade im Winter auf glattem Untergrund beim Losfahren und Beschleunigen, und das Elektronische Stabilitäts-Programm (ESP) verringert die Gefahr des Schleuderns wesentlich. All diese Systeme verbessern so die Fahrstabilität. |
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