Kombi mit besten Aussichten Peugeot 407 SW


dpp. Präsentiert ein Autohersteller heutzutage eine neue Limousine, dauert es nicht lange, bis auch der entsprechende Kombi an den Start geht. So macht es auch Peugeot und schickt nach dem Modell 407 den 407 SW ins Rennen. Der dynamisch gestylte Kombi fällt durch seine innovative Gestaltung und das 1,6 Quadratmeter große Panorama-Glasdach auf, das er als einziges Fahrzeug seiner Klasse serienmäßig bietet. Das Gepäckabteil fasst ein Volumen von 448 Litern (gemäß VDA). Durch das Umklappen der geteilten Rückbank lässt es sich auf insgesamt 1.365 Liter erweitern. Überdies bietet der Lifestyle-Kombi die Möglichkeit, die Heckscheibe separat zu öffnen. Drei Ausstattungsniveaus - SW, SW Prémium und SW Platinum - stehen zur Auswahl. Alle Versionen verfügen über ein umfangreiches Sicherheitspaket, zu dem neben ABS und ESP der Notbremsassistent, die Einschaltautomatik des Warnblinklichts bei einer Vollbremsung sowie neun Airbags gehören. Neben vier Benzinern mit einem Leistungsspektrum zwischen 116 und 211 PS (3,0 l V6) werden zwei HDi-Motoren mit 109 oder 136 PS angeboten. Alle Motoren im 407-Programm sind auf die Abgasnorm Euro4 ausgelegt, die beiden HDi-Motoren zudem serienmäßig mit dem Rußpartikelfiltersystem FAP ausgerüstet. Das Fahrwerk entspricht dem der Limousine und entwickelt folglich die gleiche Agilität und Dynamik, gepaart mit dem für Peugeot typischen Komfort.
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Sind wirklich alle Taxis gleich?


GP. "Alle Taxis sind in der Farbe Hellelfenbein lackiert und kommen von Mercedes." Richtig und falsch zugleich. Zwar fährt die weit überwiegende Zahl mit dieser Lackierung auf deutschen Straßen, es gibt aber Bestrebungen, die Farbgebung den Unternehmern künftig selbst zu überlassen - wie es heute schon z.B. in Stuttgart der Fall ist. Bis zu einer völligen bundesweiten Liberalisierung dürfte es sicher noch eine ganze Weile dauern. Und beileibe nicht jedes Taxi ist ein Mercedes, obwohl mehr als zwei Drittel aller Fahrzeuge den Stern auf dem Kühler haben. Aber selbst bei den Produkten der Nobelmarke existieren erhebliche Unterschiede. Denn von der A- bis zur S-Klasse kommen quer durch alle Baureihen Droschken zum Einsatz. Die Wahl des Fahrzeugs liegt übrigens im Ermessen des Fahrgasts. So muss er an einem Taxistand keineswegs den Ersten in der Schlange nehmen, sondern kann sich das Transportmittel wählen, das ihm am besten geeignet erscheint. Ein Beispiel: Will ein Geschäftsmann während der Fahrt Unterlagen studieren, fühlt er sich in einem Premiumprodukt mit üppigen Platzverhältnissen evtl. besser aufgehoben als in der Normalausführung. Dennoch sollte auch der Fahrgast daran denken, dass die Chauffeure häufig lange auf Aufträge warten müssen. Wäre es dann nicht fair, denjenigen zu wählen, der schon geraume Zeit dort gestanden hat ... Foto: GP
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