BMW 6er jetzt mit Reihensechszylinderdpp. Eine schöne Tradition wiederholt sich jetzt: Nachdem schon der erste BMW 6er, der Ende der 70er-Jahre auf den Markt kam, als Antrieb einen Sechszylindermotor hatte, bekommen nun auch die neuen Modelle - 630i Coupé/630i Cabriolet - ein Triebwerk mit sechs Verbrennungseinheiten. Es leistet aus 2.996 Kubikzentimeter Hubraum 258 PS bei 6.600/min und verfügt über ein maximales Drehmoment von 300 Nm schon bei 2.500/min. Bei einer Verdichtung von 10,7:1 kann der Motor bleifreien Kraftstoff von 91 bis 98 ROZ verbrennen; er benötigt im BMW 630i Coupé mit Sechsgang-Schaltgetriebe im Durchschnitt auf 100 Kilometern nur 9,0 Liter (Sechsgang-Automatik: 9,5 l). Das Cabriolet verbraucht 9,6 beziehungsweise 9,9 Liter/100 km. Gegenüber den 645Ci Modellen wurden die Übersetzungen von Schalt- und Automatikgetriebe jeweils etwas kürzer ausgelegt. Auch im 630i kann der Kunde zwischen manuellem Schaltgetriebe, sequenziellem manuellem Getriebe (SMG) oder einer Automatik wählen. Beim Schalten von Hand sprintet das Coupé in 6,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h (Automatik: 6,7 s), die offene Variante erledigt diese Disziplin in 6,9 beziehungsweise 7,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit aller Versionen beträgt 250 km/h. |
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Urlaubsstrapazen abschütteln ...... heißt es jetzt für so manches Automobil, das in den vergangenen Ferienwochen über tausende von Kilometern harten Belastungen ausgesetzt war. Rein pflegerische Maßnahmen kann der Fahrer selbst erledigen. Bei Verschleißteilen wie z.B. Bremsscheiben, -belägen, Reifen und Stoßdämpfern sind die Fachleute in einem Meisterbetrieb der Kfz-Innung gefragt. Die kümmern sich um die Sicherheit des Pkw und sorgen dafür, dass der treue Urlaubsbegleiter wieder fit wird für den nicht minder harten Alltagsbetrieb. |
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