Mit vielen Neuerungen: Mazda Tributedpp. Umfangreiche Modellpflege-Maßnahmen machen dieses Automobil jetzt noch attraktiver. Die wichtigste Veränderung betrifft dabei die Motorisierung des Mazda Tribute. Neu im Programm ist ein moderner 2,3-Liter-Benzinmotor mit 150 PS, der das alte 2,0-Liter-Triebwerk ersetzt. Er überzeugt durch Dynamik und Laufruhe und erreicht die Abgasnorm Euro 4. Das bewährte 3,0-Liter V6-Triebwerk wurde überarbeitet und ist jetzt mit einer Leistung von 203 PS noch kraftvoller. Das Fahrzeug profitiert außerdem durch eine überarbeitete Karosserie. So wurden z.B. die Stoßfänger vorn und hinten ebenso frisch gestaltet wie Scheinwerfer und Rückleuchten. Für sportliche Akzente sorgen die serienmäßigen 16-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie die Kotflügelverbreiterungen.Auch die Sicherheitsausstattung hat man aufgewertet. Serienmäßig bieten u.a. zweistufige Airbags für Fahrer und Beifahrer sowie Kopf-Schulter-Airbags vorn und hinten Schutz für alle Insassen. Das Bremssystem verfügt nun über ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung und mechanischem Bremsassistenten. Im Rahmen der Modellpflege entfällt die Version mit Frontantrieb. Der Allradantrieb mit drehmomentabhängiger Steuerung ist jetzt Standard für alle Motor- und Ausstattungsvarianten. Die Preise beginnen für die 2,3-l-Variante bei 23.490 Euro, der 3,0 l V6 MZR ist für 29.990 Euro im Handel. |
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Mit Leichtbau in die ZukunftGP. Die Automobilindustrie steht vor einer gewaltigen globalen Herausforderung: der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und damit der weiteren Verringerung der CO2-Emissionen. Eine Schlüsselrolle spielt dabei der Leichtbau. Da es den idealen Universal-Leichtbauwerkstoff nicht gibt, setzt die BMW Group unter Berücksichtigung von Prozesssicherheit, Produktqualität und Wirtschaftlichkeit auf eine intelligente Mischbauweise mit Metallen und Kunststoffen. Ein Beispiel hierfür ist die neue 5er Limousine mit einem gewichtsreduzierten Aluminium-Vorderbau oder das Dach des M3 CSL aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFK). Das Resultat: weniger Verbrauch und eine bessere Fahrdynamik. Doch auch Magnesium, das hohe Gewichtsvorteile und gute Crash- und Korrosionseigenschaften bietet, hat große Potenziale im Fahrzeugbau. So setzten die Bayern erst kürzlich mit dem weltweit ersten Verbundkurbelgehäuse aus Aluminium und Magnesium einen Meilenstein in der Werkstoff- und Motorentechnologie. |
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