Rußfilter steht im MittelpunktGP. Der Rußpartikelfilter bleibt in der Diskussion und im Fokus des Besucherinteresses bei der Deutschlandtour des Meistermobils im Kfz-Gewerbe. Bereits seit Beginn des Jahres, sagte jetzt ein Sprecher des Kfz-Gewerbes, sei das Meistermobil mit einem umfangreichen Equipment auf Deutschlandtour. Zwischen Rostock und Stuttgart, zwischen Siegen und Eberswalde werden ein- und mehrtägige Präsentationen direkt beim Verbraucher realisiert. Mit dem Meistermobil will das Kraftfahrzeuggewerbe seine breite Dienstleistungspalette zeigen. Das HLS-System des Rußpartikelfilters finde ebenso wie der Vergleich defekter und intakter Fahrzeugzubehörteile das große Verbraucherinteresse. Das Meistermobil, das von Volkswagen unterstützt wird, werde auch 2005 eingesetzt. |
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MX-5: der Klassikerdpp. Ausgestattet mit Kernelementen des klassischen Roadsters, ist er seit beinahe 15 Jahren ein echter Hingucker. Dafür sorgen die relativ lange Motorhaube, das kurze Heck, die niedrige Gürtellinie, der lange Radstand und die groß dimensionierten Räder des Mazda MX-5. Dennoch ist er alles andere als altmodisch. Mit geschickten Detailänderungen im Außendesign hat man die Linie immer wieder modernisiert. Auch die aktuelle Version wurde in dieser Hinsicht überarbeitet. Charakteristisch sind der große Lufteinlass, die scharf gezeichneten Scheinwerfer und die geschwungene Motorhaube. Die neuen 16-Zoll-Räder (nicht in allen Modellvarianten) betonen in Wechselwirkung mit den Seitenschwellern die dynamische Seitenlinie. Das Modell hat neben dem Aussehen auch das direkte Fahrverhalten eines klassischen Roadsters. Verantwortlich dafür sind das sportliche Gesamtlayout mit einer Gewichtsverteilung im Verhältnis 50:50, eine leichte, aber verwindungssteife Karosserie, das hinter der Vorderachse platzierte Triebwerk (Front-Mittelmotor), der tiefe Schwerpunkt und der Heckantrieb. Passend dazu sind die zur Wahl stehenden Motoren ausgelegt. Basistriebwerk ist ein Vierzylinder mit 1,6 Liter Hubraum und 110 PS, der das Fahrzeug in 9,7 s von 0 auf 100 km/h und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 191 km/h beschleunigt. Als Alternative gibt es einen 1,9-Liter-Vierzylinder, der 146 PS und ein maximales Drehmoment von 168 Nm leistet. Der Mazda MX-5 erreicht hiermit eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h (208 km/h mit Sechsganggetriebe). |
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