BMW 6er jetzt mit Reihensechszylinderdpp. Eine schöne Tradition wiederholt sich jetzt: Nachdem schon der erste BMW 6er, der Ende der 70er-Jahre auf den Markt kam, als Antrieb einen Sechszylindermotor hatte, bekommen nun auch die neuen Modelle - 630i Coupé/630i Cabriolet - ein Triebwerk mit sechs Verbrennungseinheiten. Es leistet aus 2.996 Kubikzentimeter Hubraum 258 PS bei 6.600/min und verfügt über ein maximales Drehmoment von 300 Nm schon bei 2.500/min. Bei einer Verdichtung von 10,7:1 kann der Motor bleifreien Kraftstoff von 91 bis 98 ROZ verbrennen; er benötigt im BMW 630i Coupé mit Sechsgang-Schaltgetriebe im Durchschnitt auf 100 Kilometern nur 9,0 Liter (Sechsgang-Automatik: 9,5 l). Das Cabriolet verbraucht 9,6 beziehungsweise 9,9 Liter/100 km. Gegenüber den 645Ci Modellen wurden die Übersetzungen von Schalt- und Automatikgetriebe jeweils etwas kürzer ausgelegt. Auch im 630i kann der Kunde zwischen manuellem Schaltgetriebe, sequenziellem manuellem Getriebe (SMG) oder einer Automatik wählen. Beim Schalten von Hand sprintet das Coupé in 6,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h (Automatik: 6,7 s), die offene Variante erledigt diese Disziplin in 6,9 beziehungsweise 7,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit aller Versionen beträgt 250 km/h. |
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Mehrheit akzeptiert Probefahrt-KostenGP. Dass für ausgedehnte Probefahrten bezahlt werden soll, findet jetzt mehrheitlich Zustimmung. 54 Prozent der Autofahrer akzeptierten in einer Juli-Umfrage von forsa das Vorhaben des Kfz-Verbandes, den Autohäusern zu empfehlen, größere Testfahrten kostenpflichtig zu gestalten. Bei der ersten Initiative im Mai hatten lediglich 25 Prozent zugestimmt, sagte Helmut Blümer, Sprecher des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes, mit dem Hinweis darauf, dass die jetzige mehrheitliche Zustimmung ein Ergebnis der umfangreichen Verbraucherinformationen sei. Wörtlich: Auswüchse und Missbräuche zulasten der großen Mehrheit werden nicht toleriert. Blümer sagte ferner, überraschend hoch sei mit 65 Prozent die Akzeptanz bei den unter 30-jährigen Autofahrern. Ältere über 60 Jahre hingegen hätten mit 45 Prozent zugestanden, Probefahrten kostenpflichtig zu machen, wenn diese Kosten beim Autokauf im Fachhandel erstattet werden. Probefahrten würden von fast 70 Prozent der Autofahrer als Informationsquelle genutzt. Gespräche mit dem Vertragshändler stünden mit 84 Prozent an erster Stelle, auf Rang drei befänden sich die Testberichte von Zeitungen und Zeitschriften. Für Probefahrten halte der Fachhandel tagtäglich rund 100.000 Fahrzeuge im Wert zwischen zwei und drei Milliarden Euro vor. Blümer kündigte abschließend an, in Familiengesprächen mit den Herstellern und Importeuren jetzt einen Konsens dahin gehend zu finden, das Produkterlebnis im Fachhandel auf der einen Seite zu stärken, auf der anderen Seite aber die Kostenbelastung nicht allein dem Handel zu überlassen. |
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