Kraftpaket: Ford Maverick mit 3,0 Liter V6-Duratec-Triebwerk


GP. Mit einem laufruhigen 2,3-l-Vierzylinder und 150 PS fühlt man sich prinzipiell in allen Lebenslagen wohl. Denn eine wesentliche Stärke des neuen Motors im Maverick ist sein breites nutzbares Drehzahlband. Für automobile Gourmets darf es aber durchaus etwas mehr sein. Und etwas mehr heißt in diesem Fall ein 3,0 Liter V6-Duratec-Triebwerk, das der Modellvariante „Limited V6“ vorbehalten ist. Der Motor wurde im Hinblick auf Leistungscharakteristik und Ansprechverhalten modifiziert, leistet nunmehr 149 kW (203 PS) und zählt damit zu den stärksten Motoren im Segment der kompakten SUV-Fahrzeuge. Auch die Abgasnorm der Spitzenmotorisierung hat sich verbessert: Durch die Einstufung nach Euro3 + D4 kommt der „Limited V6“-Eigner in Deutschland nun in den Genuss steuerlicher Vorteile. Das Top-Triebwerk ist serienmäßig mit einem in der Schaltqualität verfeinerten Viergang-Automatikgetriebe kombiniert.
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Ganz schön "Wild"!


GP. Nun droht insbesondere in den frühen Morgen- und während der dämmrigen Abendstunden wieder verstärkter Wildwechsel. Wer in ländlichen oder waldreichen Gebieten unterwegs ist, sollte auf die entsprechenden Hinweisschilder achten, den Fuß vom Gas nehmen und den Fahrbahnrand sorgfältig beobachten. Beim Auftauchen einzelner Tiere ist immer mit Nachzüglern zu rechnen. Im Fall der Fälle lautete bisher die Empfehlung, im Zweifel lieber einen Zusammenstoß in Kauf zu nehmen, als ein Ausweichmanöver zu riskieren. Dies darf man angesichts etablierter bzw. neuer technischer Entwicklungen ruhig mal infrage stellen. Aber die letzte Entscheidung liegt allein beim Fahrer, der Folgendes berücksichtigen sollte: Führten abrupte Richtungswechsel früher fast zwangsläufig zum Verlassen der Fahrbahn mit all seinen schlimmen Folgen, stehen in derartigen Situationen mit ABS oder ESP heute ganz andere Möglichkeiten zur Verfügung. Denn ABS erhält die Lenkfähigkeit trotz Vollbremsung, während ESP die Schleuderneigung schon im Ansatz unterbindet. Beispielsweise Wildschweine sind ganz schön schwere Brocken, die nicht nur Schäden am Fahrzeug verursachen, sondern auch eine Gefahr für die Insassen darstellen können. Sie zu umfahren, statt sie umzufahren, ist also manchmal die bessere Lösung. Immer vorausgesetzt, man hat ESP an Bord, beim Ausweichen werden weder Gegenverkehr noch Nachfolgende gefährdet und die jeweilige Situation lässt ein solches Fahrmanöver sinnvoll erscheinen. Übrigens: Für Niederwild, also Hasen, Kaninchen, Marder, Iltis u.Ä., gelten weiterhin die guten, alten Tipps ... Foto: Conti/GP
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