Mazda3 zeigt GrößeGP. Es gibt Autos, die glänzen mit äußeren und inneren Werten. Dazu gehört ganz gewiss auch der neue Mazda3, der als eines der geräumigsten Modelle im C-Segment gelten darf. Der lange Radstand und die Form der hinteren Sitze gewährleisten u.a. viel Bewegungsfreiheit und ein hohes Maß an Beinfreiheit für fünf Passagiere. Die Hüftposition ist im Vergleich zum Vorgängermodell 323 um etwa 30 mm erhöht worden. Damit sind bequemes Ein- und Aussteigen sowie eine bessere Übersicht gewährleistet. Die sportlichen Vordersitze bieten hohen Komfort und guten Seitenhalt. Auch der Stauraum zeigt Größe: Die Lehnen und Sitze der teilweise (60/40) oder ganz herunterklappbaren Rückbank sind so konstruiert, dass eine nahezu ebene Ladefläche entsteht. Durch die besondere Bauweise der hinteren Radaufhängung ergibt sich eine Weite von 1.050 mm zwischen den hinteren Radkästen. Mit aufgestellter Rückbank ist ein Laderaum von 300 l vorhanden, bei heruntergeklappten Rücksitzen fasst er 635 l bei einer Länge von 1.385 mm. |
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Motorrad-ABS verhindert Sturz durch blockierte RäderHP. Das optimale Bremsen mit dem Motorrad ist alles andere als einfach. Aus Angst vor blockierenden Rädern bremsen Motorradfahrer in Notsituationen meist zu schwach und verschenken dadurch wertvollen Bremsweg; oder sie bremsen zu stark und stürzen aufgrund blockierter Räder. Abhilfe schafft hier das Antiblockiersystem ABS. Mit der Sicherheit, dass das ABS ein Blockieren der Räder verhindert, bremsen die Biker beherzter und kommen so wesentlich früher zum Stehen. Immer mehr Motorräder sind mit dem Sicherheitssystem ausgestattet. Auch Bosch, weltweit größter Anbieter von Bremsregelsystemen wie ABS oder ESP für Pkw, produziert bereits seit zehn Jahren ABS für Motorräder. Mehrere Motorradhersteller setzen das System derzeit ein, das sich durch äußerst kurze Bremswege auszeichnet. ABS passt die Bremskräfte getrennt für Vorder- und Hinterrad optimal an die Straßenbeschaffenheit an. So wird auch bei Nässe und wechselnden Straßenbelägen immer eine hervorragende Bremswirkung bei bestmöglicher Stabilität erreicht. Dank starker Motoren und geringem Gewicht beschleunigen Motorräder wesentlich schneller als Pkw. Ganz anders aber verhält es sich beim Bremsen: Nur auf zwei Rädern fahrend und zudem meist ohne elektronische Bremshilfe, sind Motorräder hier den Pkw klar unterlegen. Die Gefahr, mit dem Motorrad schwer zu verunglücken, ist statistisch gesehen daher ungleich größer als ein Unfall mit dem Pkw. Der Sturz vom Motorrad durch falsches Bremsen ist dabei eine häufige Ursache. Das Institut für Fahrzeugsicherheit in München hatte bereits vor einigen Jahren eine Vielzahl von Motorradunfällen analysiert. Ergebnis: Über 90 Prozent der Stürze, ausgelöst durch zu starkes Bremsen, ließen sich mit ABS verhindern. Bei flächendeckendem Einsatz des ABS wäre damit fast jeder zehnte tödliche Motorradunfall vermeidbar - für Deutschland hieße das 70 getötete und sogar 3.000 verletzte Motorradfahrer weniger. |
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