Gefahr durch hohe PkwGP. Kritisch wirkt sich für Motorradfahrer der Trend zu immer höheren Autos aus. Prallt ein Biker in ein Fahrzeug mit steiler Front, schlägt er unmittelbar mit Kopf und Oberkörper auf. Er hat keine Chance, über die Motorhaube hinwegzugleiten. Die Flugbahn wird behindert und das Verletzungsrisiko erhöht. Der Crashtest von Winterthur Versicherungen und DEKRA zeigt zudem, dass bei einer Seitenkollision mit einem Motorrad auch Pkw-Passagiere einem nicht zu unterschätzenden Verletzungsrisiko ausgesetzt sind. Da die Strukturen an der Seite eines Automobils weniger fest sind als an Heck oder Front und die Knautschzonen weit gehend fehlen, dringt eine aufprallende Maschine stark ins Innere ein. Insbesondere Kopf und Oberkörper der Insassen sind gefährdet. Seitenairbags können unter Umständen ihr Schutzpotenzial nicht entfalten, da der Auslösemechanismus primär auf den Aufprall eines Pkw ausgelegt ist. Die Verletzungsgefahr für Passagiere ist insbesondere bei hohen Fahrzeugen mit großer Fensterfläche ausgeprägt: Der Motorradfahrer wird nicht über die Karosserie hinweggehoben und kann leicht durch das Glas eindringen. |
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D-Kennzeichen noch notwendig?HP. Die EU ist gewachsen: Estland, Lettland, Litauen, Malta, Polen, Slowakei, Slowenien, die Tschechische Republik, Ungarn und Zypern gehören jetzt zur Staatengemeinschaft. Mit dem Beitritt ändert sich auch einiges für Autofahrer aus Deutschland, die in diese Länder reisen wollen. Benötigten sie früher ein zusätzliches Nationalitätenkennzeichen am Fahrzeugheck, so ist dieses nicht mehr unbedingt notwendig. Denn nach der EG-Verordnung Nr. 2411/98 reicht ein Euro-Kennzeichen mit integriertem "D" für Fahrten innerhalb der EU und in die Schweiz aus. Wer dagegen noch mit einem alten Nummernschild unterwegs ist, muss auch in EU-Ländern den 11,5 x 17,5 cm großen Aufkleber anbringen. Ansonsten drohen saftige Bußgelder (z.B. Italien rund 60 Euro). Für Fahrten außerhalb der europäischen Gemeinschaft gilt weiterhin: D-Schild nicht vergessen. |
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