Initialzündung für die Automobilentwicklung 100 Jahre Bosch-KerzeGP. Eine wegweisende technische Errungenschaft auf dem Automobilsektor feiert einen runden Geburtstag. Vor 100 Jahren präsentierte Bosch erstmals eine Zündkerze in Kombination mit einem Hochspannungs-Magnetzünder. Das Unternehmen erhielt am 7. Januar 1902 ein Patent auf dieses epochale System. Die zuverlässige Zündung für immer höher drehende Motoren löste endgültig das "Problem der Probleme" (so Carl Benz über die Zündung) der frühen Automobiltechnik. So brachte die Zündkerze zusammen mit industriellen Fertigungstechniken den Durchbruch zur stark wachsenden Kraftfahrzeugproduktion der folgenden Jahrzehnte. Heute trägt die stetig weiter entwickelte Bosch-Kerze als wichtige Systemkomponente wesentlich zur sparsamen, sauberen und effizienten Kraftstoffverbrennung sowie zur sicheren Funktion von Motor und Katalysator bei. Die Betriebsdauer heutiger Standard-Zündkerzen liegt mit circa 20.000 bis 30.000 km etwa 20 bis 30 Mal höher als die von vor etwa neunzig Jahren - spezielle Ausführungen halten sogar 100.000 km. Mehr als 1.250 Varianten der Funkenspender, von streichholzkurzen für Rasenmäher bis zu bleistiftlangen für Groß-Gasmotoren, mit allein 26 verschiedenen Elektrodenauslegungen sind aktuell im Bosch-Programm. Welche die richtige für das Fahrzeug, den Rasenmäher, die Motorsäge oder den Bootsmotor ist, erfährt man beispielsweise im Internet unter www.bosch.de. Im ersten Produktionsjahr fertigte das Unternehmen einige Zündkerzen täglich, heute sind es allein im Werk Bamberg eine Million Stück pro Tag. Neben Bamberg produzieren für lokale Märkte und Automobilhersteller Fertigungsstätten in Indien, Brasilien, China und Russland Zündkerzen nach den international gültigen Bosch-Qualitätsstandards, weltweit jährlich über 350 Millionen Stück. In hundert Jahren waren es insgesamt weit über sieben Milliarden Zündkerzen. Aneinander gelegt ergäben sie eine Kette, die mehr als 350.000 Kilometer weit reichte - bis zum Mond. Repro: GLOBUSpress |
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Porsche Boxster deutlich aufgewertetGP. Bereits der Blick in das Cockpit des Sportlers macht den Generationswechsel deutlich. Das Interieur des Porsche Boxster ist komplett neu gestaltet und ergonomisch weiterentwickelt. Neue Materialien in Slush-Technik und Leder sowie in Alu-Optik lackierte Details sorgen für eine hochwertige Anmutung. Die abgesenkte Sitzposition, das jetzt auch höhenverstellbare Lenkrad, die nach vorn gelagerte Pedalerie und den größeren Längsverstellweg der Sitze werden vor allem groß gewachsene Personen zu schätzen wissen. Die neu konzipierten Sitze bieten zudem mehr Platz und Seitenhalt. Zur Serienausstattung gehören u.a. ein elektrisches Verdeck, das sich bis 50 km/h öffnen und schließen lässt, CD-Radio, Klimaanlage mit integriertem Aktivkohlefilter und Bordcomputer. Auch bei der Sicherheitsausstattung lassen sich die Zuffenhausener nicht lumpen. So gibt es den Boxster jetzt serienmäßig mit vergrößerten, gelochten und innenbelüfteten Bremsscheiben, einem neuartigen Kopfairbag, Thorax- und Frontairbags sowie dem Porsche Stability Management (PSM). |
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