Reifencheck immer größerGP. Der Reifencheck 2004 geht an den Start: informativer, innovativer und attraktiver. Ab 1. Juni soll mit der Verkehrssicherheitsaktion, an der sich auch das Deutsche Kraftfahrzeuggewerbe beteiligt, das Sicherheitsbewusstsein für das Produkt Reifen verbessert werden. Erstmals gibt es für die Aktiven in den Prüfstellen – rund 30.000 Kfz-Meisterbetriebe, Reifenhändler und Prüfstellen der Überwachungsorganisationen und Automobilclubs – eine Zeitschrift mit dem Titel „Reifenchecker“, um Verbraucherinformationen aus erster Hand zu bekommen. Geplant ist ferner ein Reifencheck am 10. und 11. Juni an Autobahnraststätten. Lehrlinge des Kfz-Gewerbes und des Reifenfachhandels sollen Kurzurlauber auf die Bedeutung des Reifens hinweisen. Geplant sind unter anderem Checks des Profils und der Profiltiefe, möglicher sichtbarer Schäden am Reifen und Ventil sowie nach einer entsprechenden Abkühlphase eine Messung des Luftdrucks. |
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MX-5: der Klassikerdpp. Ausgestattet mit Kernelementen des klassischen Roadsters, ist er seit beinahe 15 Jahren ein echter Hingucker. Dafür sorgen die relativ lange Motorhaube, das kurze Heck, die niedrige Gürtellinie, der lange Radstand und die groß dimensionierten Räder des Mazda MX-5. Dennoch ist er alles andere als altmodisch. Mit geschickten Detailänderungen im Außendesign hat man die Linie immer wieder modernisiert. Auch die aktuelle Version wurde in dieser Hinsicht überarbeitet. Charakteristisch sind der große Lufteinlass, die scharf gezeichneten Scheinwerfer und die geschwungene Motorhaube. Die neuen 16-Zoll-Räder (nicht in allen Modellvarianten) betonen in Wechselwirkung mit den Seitenschwellern die dynamische Seitenlinie. Das Modell hat neben dem Aussehen auch das direkte Fahrverhalten eines klassischen Roadsters. Verantwortlich dafür sind das sportliche Gesamtlayout mit einer Gewichtsverteilung im Verhältnis 50:50, eine leichte, aber verwindungssteife Karosserie, das hinter der Vorderachse platzierte Triebwerk (Front-Mittelmotor), der tiefe Schwerpunkt und der Heckantrieb. Passend dazu sind die zur Wahl stehenden Motoren ausgelegt. Basistriebwerk ist ein Vierzylinder mit 1,6 Liter Hubraum und 110 PS, der das Fahrzeug in 9,7 s von 0 auf 100 km/h und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 191 km/h beschleunigt. Als Alternative gibt es einen 1,9-Liter-Vierzylinder, der 146 PS und ein maximales Drehmoment von 168 Nm leistet. Der Mazda MX-5 erreicht hiermit eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h (208 km/h mit Sechsganggetriebe). |
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