Schadensteuerung auf VerbraucherkostenGP. Versicherungen organisieren zunehmend ein Netz von so genannten Partnerbetrieben, in die sie verunfallte Fahrzeuge aktiv steuern. Diesen Betrieben wird mehr Umsatz versprochen, dem Autofahrer eine vereinfachte Abwicklung suggeriert. Realität sei aber immer öfter, dass die Rechte geschädigter Autofahrer beschnitten oder gänzlich gestrichen würden. Schadensteuerung der Versicherungen war das Thema des zweiten Bonner Schadenforums. Über 300 Teilnehmer waren zu der gemeinsamen Veranstaltung von Deutschem Kfz-Gewerbe, ADAC, dem Bundesverband der Autovermieter, dem Bundesverband der freiberuflichen und unabhängigen Sachverständigen, dem Verband der Bergungs- und Abschleppunternehmen, dem Verband der Autovermieter und dem Verband der Automobilindustrie gekommen. Dr. Wolfgang Hoffacker, Vizepräsident des Kfz-Gewerbes, betonte, dass der Kunde auch im Unfallschadenfall das Recht habe, sich an die Werkstatt seiner Wahl zu wenden. Nach deutscher Rechtslage sei er Herr des Verfahrens. Die Betriebe müssten sich zur Aufgabe machen, den Unfallschaden als Geschäftsfeld zu erkennen und als solchen zu bearbeiten. So könne der Kunde überzeugt sein, betonte Hoffacker, "dass insbesondere das Autohaus für den Kunden ein besserer Berater ist als beispielsweise die Versicherung". Den Schutz des Verbrauchers mahnte auch Dr. Eckhard Jung, Leiter der Rechtsabteilung des ADAC, an. Die Rechte des Unfallgeschädigten dürften nicht beeinträchtigt werden. Zwar unterstütze der Verband die Maßnahmen, die zu einer Kostenreduzierung im Bereich der Unfallregulierung führten. Diese dürften aber, so Jung, nicht einseitig zulasten des Geschädigten gehen. |
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Chrysler 300C Touring mit ausgefeilten DetailsGP. Auf der Suche nach einem attraktiven Kombi, der mit ausgefeilten Details überzeugt, wird man künftig kaum an ihm vorbeikommen. Der Chrysler 300C Touring verfügt z.B. über eine Heckklappe, die im Profil wie ein umgekehrtes "L" geformt ist und deren Scharniere weit nach vorn gerückt über dem Gepäckraum sitzen. Damit schwingt sie nahezu vertikal nach oben. Man braucht deshalb beim Öffnen des Gepäckraums nicht mehr zurückzutreten. Die besondere Architektur ermöglicht dank der ungewöhnlich großen Öffnung gleichzeitig ein besonders bequemes Laden. Weitere praxisorientierte Lösungen: Ein Knopfdruck auf der Fernbedienung im Schlüssel entriegelt die Heckklappe, zum Öffnen genügt ein leichter Zug an dem mittig außen an ihr platzierten Handgriff. Eine aufrollbare und komplett abnehmbare Gepäckraumabdeckung, große Staufächer zu beiden Seiten, vier Verzurr-Ösen und eine 12 Volt-Steckdose vervollständigen den Kofferraum. Die Bodenabdeckung des Gepäckraums besteht aus einer dreigeteilten Platte, die sich teilweise oder ganz zusammenfalten oder bei Bedarf auch komplett herausnehmen lässt. Ein Cargo-Organizer hält Einkaufstüten fest an ihrem Platz. |
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